基于插电式混合动力汽车能耗优化控制策略的研究.pdfVIP

学兔兔 汽 车 工 程 2015年(第37卷)第 12期 AutomotiveEngineering 2015(Vo1．37)No．12 2015230 插电式混合动力汽车能耗优化控制策略的研究 秦大同，杨官龙，刘永刚，林毓培 (重庆大学，机械传动国家重点实验室，重庆 400044) [摘要] 基于插电式混合动力汽车 (PHEV)可以通过外网充 电的特性 ，选取发动机消耗燃油的成本与电机消 耗电能的成本之和作为优化 目标函数 ，采用庞特里亚金极小值原理进行优化仿真；研究了PHEV不同工作模式 (电 量消耗～电量维持模式和混合模式)对能耗经济性的影响；分析了行驶里程、电池荷电状态(SOC)初始值和能量价格 比对能量分配控制策略的影响；最终制定了实时优化控制策略并与门限值控制策略进行对比仿真 ，结果表明，与门 限值控制策略相比，采用制定的实时优化控制策略能耗经济性在不同的SOC初始值下都有大幅度的提高。 关键词：插电式混合动力汽车；行驶里程；能量价格比；电池初始荷电状态；实时优化控制策略 A ResearchonEnergyConsumptionOptimizationControl StrategyforPlug—inHybridElectricVehicle QinDatong．YangGuanlong．LiuYonggang LinYupei ChongqingUniversity，StateKeyLaboratoryofMechanicalTransmission，Chongqing 400044 [Abstract] Basedonthefeaturesofplug—inhybridelectricvehicles(PHEV)thatitcanbechargedfrom powergrid，thesum ofthecostoffuelconsumedinengineandthecostofelectricityconsumedbymotoristakenas optimizationobjectivefunction，andanoptimizationsimulationisconductedbyusingPontryagin’Sminimumprinci— ple．Theeffectsofdifferentworkingmodes(charge—depleting／charge—sustainingmodeandcompoundmode)of PHEV onitsenergyconsumptioneconomyarestudied，andtheinfluencesofdrivingmileage，initialSOCofbattery andenergypriceratioon energydistributioncontrolstrategyareanalyzed．Finallyareal—timeoptimizationcontrol strategyisformulated，andacomparativesimulationisperformedwiththresholdcontrolstrategyascounterpart．The resultsindicatethatcomparedwiththresholdcontrolstrategy，theenergyconsumptioneconomyofPHEV withreal— timeoptimizationcontrolstrategyhassubstantialimprovementunderdifferentinitialSOCs．