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铁路枢纽城市空间扩展特征及机制研究 ——以怀化市为例 杨立国 摘要：以我国铁路枢纽城市怀化为例，利用城市规划土地利用现状图、1:10000地形图、遥感影像图、 社会经济统计数据以及其他相关资料，借助 ArcGIS 9.2 软件平台和统计分析软件(SPSS 11.5)，采用地统 计分析、空间形态分析、等扇分析及分形理论方法等研究方法，从城市扩展强度、扩展形态特征和扩展分 异三个方面分析其扩展特征，最后在分析影响怀化城市空间扩展驱动力的基础上总结了其扩张机制。 关键词：城市空间扩张 机制 怀化市 1 引言 城市空间扩展是城市在发展内为外动力作用下的一种空间推进，包括扩城市平面区域的 扩大以及垂直方向上向空中和地下的伸展[1]。国外关于城市空间扩展的研究历史悠久，从政 治、经济、社会多方面进行了探索，形成了社会学派、政治经济学派、空间组织学派等许多 学术流派[2]。国内对城市空间扩展研究虽然起步较早，但长期处于停滞状态，直到 1980 年 代初，伴随城市的快速发展，我国城市空间扩展研究开始兴起，1990 年代以来，由于城市 化进程的加速，城市经历了外向的快速扩展和内部结构的频繁重组，研究成果相继涌现，研 究内容的深度和广度也不断得到提高[3-8]。总之，我国关于城市空间扩张的研究主要通过借 鉴国外的理念，重点对其空间扩展特征、模式及机制进行分析[9-16]，应用现代技术手段研究 不多，从选取的实例来看，主要集中在特大城市和经济发达城市，而对中等城市特别是铁路 枢纽城市的研究尚属空白，因此本文选取我国西南重要铁路枢纽城市怀化为例，运用现代技 术手段来探讨其城市空间扩展的特征及其机制，以期深化城市化过程和机理的研究。 2 研究区概况与数据来源 2.1 研究区概况 怀化位于湖南省西南部（北纬 27°16ˊ—27°28ˊ，东经 109°45ˊ—110°29ˊ），沅 水中上游。地处武陵、雪峰两大山脉之间的沅麻盆地，沅水穿城而过，是我国中西部地区结 合部的重要门户和咽喉城市，自古就有“黔滇门户”、“全楚咽喉”之称，而今，湘黔、枝柳 和渝怀铁路呈“大”字交汇于此，包茂、上昆高速公路也呈“十”字在此交汇，怀化芷江机 场也成功复航，怀化已经成为中国大西南地区重要的交通枢纽，具有联东引西、贯通南北， [17] 2 成渝地区出海通道的区位特征 。2007 年，市区总人口 28.75 万人，建成区面积 23.52km ， 市区国内生产总值 332649 万元，人均 GDP 元11570 元。 2.2 数据来源与研究方法 本文以 1992年、1999 年、2007 年怀化市城区土地 利用现状图、怀化市 1:10000 地形图、2007 年怀化城区 遥感影像图、1949-2007年社会经济统计数据以及其他 相关资料为基础，借助 ArcGIS 9.2 软件平台和统计分析 软件(SPSS 11.5)，采用叠置分析、距离分析、等扇分析、 景观测度及分形理论方法等研究方法，通过扩展强度指 数、紧凑度指数、分维数、形状指数等指标的具体研究， 从扩展强度、扩展形态、扩展分异等方面对怀化城市扩 图1 怀化城市空间扩展图 Fig.1 Huaihua city expansion plans 4683 张特征进行系统分析。 3 城市空间扩展特征 怀化城区从 1949 年的榆树湾镇，经过 1970 年湘黔、枝柳铁路修建，1979 年撤县建市， 1990 年改革开放浪潮及 20 世纪的经济全球化的影响，已由一个不足 1km2 的山区小镇扩展到 2007 年的近33km2 的中等城市，其总体扩展历程如图 1。 3.1 城市扩展强度 依据上述的原理和方法，对怀化市城区 1949、1973、1983、1992、1999、2007年 6个 年份的用地情况进行扩展分析，可以看出：怀化城区用地各时期扩展速