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车位配比文案 篇一：车位销售方案 三王府地下车库销售策略 第一?项目及周边车位物业调查 3、优劣势：地理位置好，节假日和休闲时车位紧张，有一定的投资价值；劣势：车位形象差；三王府项目散租客多而大户人家以及办公单位少，对车位的刚性需求少；车位没有产权；车位没有固定的经营公司给予车位投资回报；因为投资回报没有产权和收益保障，消费者对车位的投资性需求不很强烈； 4、建议：建议落袋价格14万元/个，标价16万元，楼层差8%，即负二楼16万/个，负一楼17.5万元/个；负三楼14.5万/个。开盘当日成交的前10名优惠0.5万元/个，第11名到30名优惠0.3万元/个；第31名到60,名优惠0.2万元/个。落袋价以上的作为销售公司的佣金。 第二?周边项目车位物业营销方式 漾福居，平均价格为8-9万元/个，现销售55套左右； 星城世家，7.4~8.2万/个，要求一次性付款，无折扣； 东玺门，地下车位，价格为10~12.8万/个，营销方式为：1、销售员与已购房客户一对一联系，每户发放“车位认购确认函”，逼迫客户确认购买还是放弃认购权； 2、在东方新城一、二期广作宣传，粘贴广告通知，宣传车位稀缺性及投资价值； 3、报纸广告投放（晨报半版，2次）；4、请政府相关部门配合，加强周边违章停车查处； 5、采用分期付款方式，首付三成，余款可在交房前分次付清，一次性付款优惠9000元； 世嘉国际华城，小区交房入住后，销售价8万元左右/个，租金300元/月，由物管配合，小区内严禁车辆露天停放，一律下地下车库，迫使业主购买； 亚华香舍花都，地下车位是在交房入住后开始销售，租售并举，售价在10.8万/个，租金230元/月，随着小区入住率高达95%，车位已供不应求，基本销售一空。 第三?市场车位物业投资回报比较 第四?背景分析及调查结论 A、从周边同类项目车位配比率、实际利用率来看，三王府项目车位物业供大于求。 从项目车位配比来看，同类项目来中，三王府项目最高，一般项目平均在50%左右，随着城市发展，新项目，车位配比逐步走高；过高的配比，三王府项目车位一段时间将供大于求。 B、从消费能力/投资心理来看，项目业主对车位物业的需求空间并不明显。 随机抽取部分有车业主，约60％的人表示不会考虑购买车位。约40％的人表示将会考虑购买车位，购买动机均为节省使用成本或现在价格较低，先选个好位置。随机抽取部分无车的项目业主，基于消费能力和投资回报的考虑，约80％的人表示最近将不考虑购买车位。 从上表3也反映出这点，银行储蓄或投资住宅、购买股票基金收益均高于购买车位。 C、市场反应冷淡，部分项目不销售车位，而是长期持有，提高租金，以租受益，等待时机成熟。 根据对市场的了解，部分实力楼盘对车位物业采用方法是前期持有，以租受益，时机成熟再行以较理想价格销售，入住率越高，销售价格越高。如亚华香舍，03、04年陆续交房入住，目前入住率基本100%，车位销售却是不急不慢。事实上，基于回报偏低，业主未入住等因 素，对车位物业长期持有，以租受益，等待销售时机成熟，成为部分实力项目采取的主要策略。 D、市场上车位销售情况较好的，基本为车位配比较低的成熟社区。 市场上，车位销售较好的，一是商住项目，拥有大量办公需求，二是市中心区成熟小区，入住率高，停车位较少。如维一星城、蔚蓝天空等。 E、项目车位销售，基本上前期均不理想。 从车位销售情况来看，前期普遍情况不理想，基本均为项目入住后，销售率才有所提升，且项目交房越久，入住率越高，车位销售及使用情况越好。值得注意的是，即使是东玺门，专门针对车位强销，目前也仅销售了150个左右，仅为12%左右。 F、拥有大量地面停车空间，则地下车位使用率偏低。 长沙市民喜好省事、方便，有地面停车位，就不愿下地下车位已成普遍现象，如德政园，现基本路面全部都停满车。 第五?车位销售策略 一、车位销售时间安排： 销售部从目前起，重点考虑车位销售(来自:WwW.CssY 书业 网:车位配比文案)的准备工作，待做好车库装修工作后，即5月底6月初开展车位销售。 如此考虑，一是考虑目前车位现状不理想，尤其是亮化与停车系统没有建立；二是需要将周边进行整治，将车辆停到地下车库形成习惯；三是车位的销售，尤其是开始，最好是集中精力打个歼灭战，集中消化一批，然后利用提价等价格杠杆，促进犹豫不决者及早购买。例如东玺门，在车位集中开盘销售一批后，目前已封盘，不再销售，等待客户心理转变。 二、销售策略： 1、销售政策向车位倾斜。 由于车位的销售金额较小，提成较少。因此为了增加销售人员的积极性，建议采取提高销售人员车位提成标准的方法 。 2、公开信通知。 由销售公司制作关于车位销售的公开信，将市场上车位的销售价格及书面形式告知客户，如目前市面上，车位销售