M701F4级燃气―蒸汽联合循环机组滑参数停机分析.docVIP

M701F4级燃气―蒸汽联合循环机组滑参数停机分析 　　摘 要：文章首先介绍了三菱公司M701F4级联合循环热电机组的现状，然后提出了滑参数停机的过程控制及操作方法，最终滑参数停机顺利完成，实现机组缸温降至预期目标，为同类型机组提供借鉴和参考。 　　关键词：联合循环机组；滑参数停机；总结分析 　　中海油珠海天然气发电有限公司配备两套三菱M701F4级联合循环热电机组，每套机组包括1台燃气轮机，1台汽轮机，1台余热锅炉，2台发电机；燃气轮机、蒸汽轮机与发电机布置形式为双轴，额定转速3000rpm。蒸汽轮机为LCC145-10.9/2.3/1.3/566/566型双缸、三压、再热、抽凝式汽轮机，余热锅炉为三压再热、自然循环、卧式、无补燃、露天布置，型号为BHDB-M701F4-Q1；燃机发电机由东方电机厂制造QFR-320-2型全氢氢冷发电机，汽机发电机由东方电机厂制造的QF-150-2型空冷发电机。 　　第Ⅱ套机组计划时间为3月3日至4月15日进行C级检修，工期为45天。因消纳海气的需要，机组不能提前停机。而此次C级检修已安排#4汽机发电机抽转子检查工作，因此汽轮机盘车必须停运，而汽轮机盘车停运的条件为汽机高中压内缸金属温度小于150℃，按正常停机程序操作，从到盘车停运，汽缸停机时的温度为560℃左右，自然冷却降到150℃以下，需要13天时间才可以。因此，需要进行滑参数停机，计划停机时把缸内壁温度降至380℃左右。这样，自然冷却降到150℃以下，只需要7天左右，缩短5天。三菱M701F4双轴联合循环机组没有设计检修停机程序，同时汽轮机也没有设计夹层冷却，因此在停机过程中，汽缸没有外部冷却汽源，在停机时转子与汽缸的温差表现比较突出，如控制不好，将会产生负温差。因此，对联合循环机组采用与设备相宜的滑参数停机方法，尽可能地降低汽轮机缸温，缩短盘车时间也就成为各电厂的研究课题[1，2]。 　　1 滑参数停机的优点 　　滑参数停机可以在短时间内将汽轮机的缸温大幅降低，缩短盘车时间，停机时汽机缸温下降，可以提前停盘车，为主设备检修工作提前开工创造条件，节约检修工期。 　　滑参数停机时，由于主蒸汽温度可以降至500℃以下运行，可以在停炉时添加十八胺保护液，对汽包、省煤器、过热器、再热器、汽轮机等热力设备进行保护，比起传统的添加联氨法保护的范围要广，更能有效防止热力系统金属腐蚀，延长设备的使用年限。 　　2 滑参数停机过程控制及操作注意事项 　　Ⅱ套机组调试阶段，会同东汽、调试单位试过滑参数停机操作，但因机组振动大，被迫停止，该机型在同类电厂出现过滑参数停机振大的现象。因此，运行部领导高度重视，多次组织技术人员以及热工专业进行讨论，确定操作方案，以确保滑参数停机能顺利完成。 　　2.1 滑参数停机过程控制 　　2016年3月1日第I套机组启动后，第II套机组按计划滑参数停机，按操作票执行，并对相关参数进行跟踪，停机过程降温降压按如下原则控制参数： 　　（1）注意控制主汽和再热蒸汽温度下降速率≤1℃/min。 　　（2）控制主汽和再热蒸汽压力下降速率≤0.03～0.05MPa/min。 　　（3）注意控制主蒸汽和再热蒸汽过热度50℃。 　　（4）注意控制汽缸金属温度下降速率≤1℃/min。 　　（5）汽温每下降30℃左右时，应稳定5～10min后再降温，目的是控制主蒸汽与再热蒸汽的温差，以及汽机的热膨胀和胀差。 　　（6）当高压第1级后蒸汽温度降到低于高中压内缸法兰内壁金属温度30℃时应暂停降温。 　　2.2 滑参数停机操作方法 　　（1）当#3燃机负荷逐步降至约150MW，此阶段由于燃机排气温度变化不大，控制主汽温的下降速度≤1℃/min，主、再热汽温度降至520℃，机组稳定运行。 　　（2）当#4汽机高压第1级后蒸汽温度接近高中压内缸法兰内 　　壁金属温度时继续降低燃机负荷，注意过热蒸汽和再热蒸汽减温水已全关，防止汽温大幅下降，当主蒸汽温度降至490℃时，机组稳定运行。注意过热蒸汽、再热蒸汽过热度不超过50℃。 　　（3）当#4汽机主高压蒸汽压力降至7.8Mpa时，将#4锅炉中压汽包水位调整至-80mm左右，在DEH“并网后控制”画面上将#4汽机高、中压调节阀通过“高压控制”和“中压控制”将目标阀位输入为100%，“HP阀位变化率”和“IP阀位变化率”输入0%，“HP压控投切”中点“退出”按钮和“IP压控投切”中点“退出”按?o（即阀位控制，此时高、中压调节阀在全开状态）。 　　（4）当#4汽机负荷为50MW时，按逻辑要求，高排通风阀自动开启、高排逆止阀将关闭。考虑到高排逆止阀关闭后到冷再的热量减少，再热蒸汽量减少，汽机负荷将有所下降，手动关闭高排通风阀，保证冷再蒸汽量，保护再热器并控制热再蒸汽温