高速动车组轴箱弹簧载荷动态特性.pdfVIP

第 46 卷第 10 期 机 械 工 程 学 报 Vol.46 No.10 2 0 1 0 年 5 月 JOURNAL OF MECHANICAL ENGINEERING May 2 0 1 0 DOI ：10.3901/JME.2010.10.109 高速动车组轴箱弹簧载荷动态特性* 任尊松 孙守光 李 强 (北京交通大学轨道车辆结构可靠性与运用检测技术教育部工程研究中心 北京 100044) 摘要：国内目前动车组最高运行速度已达到350 km/h 。在研究高速动车组轴箱弹簧载荷测试技术基础上，对某型高速动车组 动力和非动力转向架轴箱弹簧力进行连续 10 天的线路测试，总测试里程约为 11 000 km 。获得轴箱弹簧力动态特性，给出典 型工况下弹簧的载荷时间历程，抽样分析高速直线、曲线、道岔、进出车站、进出车库以及制动等典型运用工况下的弹簧载 荷特性，并在统计基础上给出弹簧一定运用里程下的弹簧载荷谱以确定载荷出现幅值、次数与测试里程之间关系。研究结果 表明，高速动车组载荷特性与运用线路等级密切相关，且弹簧载荷最大值一般出现在等级更差的进出车库、车站以及联络线 区段，测试得到的最大轴箱弹簧动态载荷系数为 0.28 ；频域分析结果表明，高速线路区段弹簧力有 1.1 Hz 左右的稳定振动频 率，即该测试线路区段存在波长为 100 m 左右的轨道高低不平顺激扰；另外，高速时由于车轮转动引起的弹簧低幅值动态力 的主频率为一般为 11 Hz。研究结果可用于指导转向架设计以及相关理论研究等。 关键词：350 km/h 高速动车组 轴箱弹簧载荷 动态特性 线路工况 道岔 中图分类号：U270.1 Axle Spring Load Test and Dynamic Characteristics Analysis of High Speed EMU REN Zunsong SUN Shouguang LI Qiang (Engineering Research Center of Structure Reliability and Operation Measurement Technology of Rail Guided Vehicles of Ministry of Education, Beijing Jiaotong University, Beijing 100044) Abstract ：Four types of high speed electrical multi units (EMUs) have been operated since April of 2007 in China and the top velocity of two of them reached to 350 km/h in 2008. By use of a reliable test technology, the axle spring forces of the high speed EMU are tested on the Beijing-Tianjin railway line to obtain the dynamic characteristics of the primary vertical suspension loads. The test data for 10 days covers 11 000 km railway line approximately. The axle spring loads on some typical operation conditions such as high speed running, turnout passing, negotiating, station passing and retur