第七章 车钩缓冲装置中纵向作用力.pptVIP

第七章 车钩缓冲装置中的纵向作用力;2. 纵向运动分类 根据列车受力状态的不同，列车的纵向运动可以分为稳态的和非稳态的两种。1) 稳态运动： 指列车在常力或缓变（变化极慢）力的作用下作等速或等加速运动。这时车钩缓装置内纵向作用力的大小仅取决于列车的外力（例如数值不变的轮周牵引力和制动力、运行阻力以及列车在不同坡段上的重力的纵向分量）和惯性力（列车作为一刚体），而与初始条件无关。在这种情况下，列车中各车之间的相对位移量极其微小，不会影响列车的纵向运动。2) 非稳态运动： 包括列车起动、制动的过渡过程，牵引力骤变过程以及调车时车辆之间的冲击过程。这时，列车上的作用力除上述外力以外还有车辆之间的作用力，这些力与车辆之间的相对位移、冲击大小以及车钩缓冲装置的性能均有很大关系。 在非稳态运动情况下，车辆上的纵向作用力具有波动性质，其数值围绕稳态运动时的纵向作用力作上下变动。由于车辆之间作相对运动时存在各种阻力，非稳态运动则因阻力作用而逐渐衰减，最后成为稳态运动。 ;3. 研究列车纵向作用力的目的：  研究列车的纵向动态变化就是为了要掌握列车在牵引力、制动力变化时以及调车作业中车辆之间纵向作用力变化的规律，并从这些变化规律中寻求改善车辆受力状况和运行性能的途径。;二、车钩缓冲装置的作用和性能 1.