地下工程概论 第三章 第四节1.pptVIP

第四节 大规模国土有效利用利用的地下工程 大规模国土有效利用的地下工程主要指交通运输中的地下工程——交通隧道。 一、交通隧道概况 1、交通隧道的作用 （1）克服高程障碍：常见的“逢山开洞、 遇河架桥” (2)克服平面障碍: 傍山沿河 时 “截弯取直”、“穿越河流”水底隧道 (3)绕避不良地质 （4）保留地面自然景观:如上海黄浦江上的隧道 2、交通隧道的分类 （1）按用途分 铁路隧道、公路隧道、航运隧道 （2）按隧道所处位置分 山岭隧道、水底隧道、地下铁道 3、铁路隧道的发展 （1）世界铁路隧道发展 世界上第一座铁路隧道是1829 年修建于英国利物浦——曼彻斯特的铁路上，由蒸气机车牵引，截止1990 年，全世界共有12000多KM的铁路隧道 其中最长的是日本的青函隧道 青函隧道是连接日本北海道和本州，通过津轻海峡的海底隧道，全长53.85km （海底部分23.3km，陆上部分30.5km）。青函隧道平均埋深：100ｍ，为一条双线隧道加一条辅助坑道。 （2）我国铁路隧道发展 我国修建的第一座铁路隧道，1890年夏台湾 的狮球岭隧道 （长仅261m） 我国大陆上的第一座铁路隧道，北京——张家口铁路的八达岭隧道于1908年5月22日竣工，长1091m。 截止1997年，全国已修建5200余座，总长超过2500km。 已建成的最长铁路隧道 西安-安康线的秦岭隧道，长18.4km。 二、铁路隧道规划 1、隧道位置选择 原则： 铁路隧道是铁路线上的一种建筑物，其位置选择与线路走向有着密切关系 一般而言： 对于中、短隧道 线路决定隧道 对于长大隧道 线路服从隧道 （2）越岭隧道平面和立面位置选择 ①越岭隧道 当铁路线路从一个水系过渡到另一个水系时，穿越高程很大的分水岭而修建的隧道称为越岭隧道。 ②平面位置选择 平面位置主要选择垭口 分水岭的山脊线上高程较低处称为垭口。 a、两端直线距离最近的低垭口 b、良好的展线条件（展线，为拔起一定高程而设置的线路） c、工程和水文地质条件良好、便于布置施工场地 2、隧道工程与相关工程方案比较 ③立面位置选择—— 确定隧道高程 a、隧道位置高，山体较薄，隧道长度短，工程量小， 但线路拔起高度大，两端引线长度增加，技术条件恶化； b、低位置隧道则与之相反。 所以在选择隧道高程时，务必从技术和经济两方面综合衡量，确定最优立面位置。 （3）傍山隧道位置选择 铁路线沿河傍山修建的隧道称为傍山隧道。应根据地形地质、河流冲刷情况以及洞外相关工程和运营条件等综合考虑。 ① 宁里勿外 注意在埋藏较浅的地段处洞身覆盖的厚度，隧道位置“宁里勿外”，即隧道位置以稍向内靠为好 ②最小覆盖厚度 一般要求隧道外侧最小覆盖厚度不应小于表３一１７中的数值。 ③考虑冲刷对山体和洞身稳定的影响 河流凸岸堆积、凹岸冲刷 （3）按地质条件选择 ①单斜构造区 要避开软弱结构面 ②褶曲构造区 最好在背斜， 其次是两翼——注意偏压 尽量避开向斜——受力、排水不利 ③断层地区 在断层构造的地区，断层带中的岩体呈破碎状态，称为断层泥。它的强度很低，而且往往是地下水的通道。施工时，遇到这种地质条件，十分困难。 A、尽可能避开。 B、不得已时，也要与断层带隔开足够的安全距离； c、切忌隧道中线与断层方向一致，最好大角度相交，使穿越断层的隧道距离最短 （4）不良地质条件下隧道位置的选择 ①滑坡地段隧道位置的选择 a、应尽量避开滑坡体 b、在可能滑动面以下一定深度通过，其深度一般参考傍山隧道最小覆盖厚度来确定。 C、在不得已必须将隧道置于滑坡体内时，应考虑上部减载和加强排水措施。 ②在岩堆地段隧道位置的选择 岩石经风化作用，崩解、剥离成大小不一的碎块，在重力作用下，脱离母岩，从山坡滚落至坡脚，形成无粘结力的碎石堆积体。 避开不稳定的堆积体，将隧道置于基岩中，并考虑有足够的埋置厚度。 ③泥石流地段隧道位置的选择 泥石流是由于山顶积聚的土壤、砾石、岩块等受到水的侵蚀，顺山沟或峡谷流淌，形成的流体。来势凶猛，破坏力大。 A、尽量避开。 B、无法避开时，应考虑泥石流沟的改造，将隧道置于下切深度以下的基岩中 2、隧道方案与相关工程的比较 （1）隧道方案与绕行方案 绕行：工程容易，建设投资少， 线路弯道多，曲线半径小，线路长， 运营费用增加 若是越岭线，无法绕行 隧道：工程难度大，工期长，造价高 线路短，运营条件好 （2）隧道方案与明堑方案 明堑：工程容易，建设投资少， 边坡开挖过高，运营中有可能塌方、 掉块，影响列车运行 隧道