电器线束交流20071.09.15.pptVIP

长 城 同 捷 交 流 目 录 长 城 同 捷 长 城 同 捷 长 城 同 捷 长 城 同 捷 长 城 同 捷 长 城 同 捷 长 城 同 捷 长 城 同 捷 长 城 同 捷 5、其他电器件可根据具体布置情况相互组合共用搭铁点。原则是就近搭铁，避免搭铁线过长，造成不必要的电压降。?6、蓄电池负极线、发动机搭铁线等因导线截面较大，因此一定要控制好线长和走向，减小电压降；为增加安全性，发动机、车身一般要单独连到蓄电池负极搭铁；?7、搭铁方式：一是通过孔式接头搭铁，此法一定要在接头的尾部烤上热缩管绝缘；二是通过内部短接的护套直接搭铁。? 长 城 同 捷 五、插接件及端子的选择 5.1 插接件的选择设计? ? 插接件是线束的核心部件，插接件的性能直接决定着线束整体的性能，而且对全车的电器稳定性、安全性起着决定性的作用。 插接件选取要保证与电器件的良好接触，使接触电阻降为最低，提高可靠性，优先选用双弹簧式压紧结构的插接件，根据导线的截面积和通过电流的大小合理选择插接件。???? ? 长 城 同 捷 ??? 发动机舱内对接的护套，由于舱内温度、湿度偏大且存在着很多腐蚀性气体和液体，因此一定要选择防水性护套，在同一条线束中若用同一种护套，其颜色和孔位一定要有区别。??? 基于汽车外观的整体协调性，在发动机舱中应优先选用黑色或深色的护套。?为减少线束对接用护套的种类和数量，优先选用混合型件，使装配固定方便。?????不同规格的插接件可承载的电流一般如下（仅供参考） ：1系列，10A左右；2.2或3系列，20A左右；4.8系列，30A左右；6.3系列，45A左右；7.8或9.5系列，60A左右。? 长 城 同 捷 5.2 端子的选择设计???? 插接件用的端子主要是黄铜和青铜（黄铜的硬度比青铜的硬度稍低），其中黄铜占的比重较大。另外，可根据不同的需求选择不同的镀层。?? 对于要求性能较高的安全气囊、ABS、ECU等用的端子插接件，应优先选用镀金件以保证安全可靠性。???? 蓄电池接头（电瓶夹）内部为锥体，锥度一般为1:9；电瓶夹的材料为镀锡铜、镀锌铜或铅锑合金。? * 每天进步一点点 * 汽车整车线束设计 （交流） 长 城 同 捷 1.线束设计开发概述 2.线束线径、保险、继电器、电瓶的计算和选择 3.汽车线束布线注意事项，及系统分配及布线原则 4.线束搭铁点的设计 5.插接件及端子的选择 6.线束固定方式的选择 汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路。随着人们对汽车的安全性、舒适性、经济性和排放性要求的提高，汽车线束变得越来越复杂，但车身给予线束的空间却越来越小。因此，如何提高汽车线束的综合性能设计便成为关注的焦点，联合进行前期开发成为必然的趋势。 一.线束设计开发概述 a.绘制电线束图样时，首先应考虑表达准确，看图方便； b.根据电路形态特点，选用适当的表达方法，在完整、清晰、准确地表达电线束形状的前提下，力求制图简便； c.电线束总成中的干线、支线及零部件均以示意形式画出，以表达清楚，看图方便为宗旨，不代表真实形状及尺寸； d.逻辑控制符合法规或标准要求，方便操作，符合习惯； e.符合公司制图标准。 1.线束设计的原则： 线束设计实例 长 城 同 捷 线束设计实例 2.电源分配设计? 汽车的供电系统设计是否合理，直接关系到汽车电器件的正常工作与否和全车的安全性，因此世界各国的汽车线束设计出发点基本都是以安全为主。整车电气系统基本上由以下部分组成。 ? 蓄电池直接供电系统（一般称常电或30电）。这部分的电源所接负载一般都是汽车的安全件或重要件，主要目的是在为这些件提供电能时尽量少的加以控制，确保这些件即使汽车发动不起来也能短暂正常工作，以方便到站点维修等。如：发动机ECU及发动机传感器的工作电源、燃油泵的工作电源、ABS控制器的电源、诊断接口电源等。? 点火开关控制的供电系统（一般称为IG档或巧电）。这部分电器件基本上是在发动机工作运转的情况下才使用，取自发电机的电源，避免了为蓄电池充电时争电源的可能性。如：仪表电源、制动灯电源、安全气囊电源等。? 发动机起动时卸掉负载的电源（一般称为ACC电源）。这部分电器件一般所带的负载较大，且在汽车起动时不必工作。一般有点烟器电源、空调电源、收放机电源、刮水器电源等。? 线路保护就是要对导线加以保护，兼顾对回路电器件的保护。保护装置主要有熔断器、断路器和易熔线等。? 3.线路保护设计?? ??1.熔断器的选取原则 发动机ECU、ABS等对整车性能及安全影响大，另外，易受其他用电设备干扰的电器件必须单设熔断器。? 发动机传感