737NG飞机水平安定面前缘凹坑的处理.doc

737NG飞机水平安定面前缘凹坑的处理 本文仅作为维修时的参考，不能作为维修依据。如果本文的内容与现行手册冲突，以手册为主。 This document does not amend or supersede information contained in applicable manual. The information contains in this document is for reference only. If there is any conflict in this document, applicable manuals is the determining authority. Disclaimer: Im by no means responsible for any losses if any arising from my contribution in this thread. All responsibility or liability for any losses or damages caused by this thread is disclaimed. Any comments including criticism and new ideas are welcome and would be highly appreciated. 适用性 本文描述了737 NG飞机水平安定面前缘凹坑水平安定面前缘凹坑ALLOWABLE DAMAGE 1 - HORIZONTAL STABILIZER LEADING EDGE SKINS 4. Allowable Damage Limits D. Dents: 请以现行手册作为维修依据 请以现行手册作为维修依据 请以现行手册作为维修依据 请以现行手册作为维修依据 请以现行手册作为维修依据 请以现行手册作为维修依据 凹坑处理程序 1 检查。根据SRM 55-10-01 ALLOWABLE DAMAGE 1，737 NG飞机水平安定面前缘凹坑Paragraph 4 . D . (3) 判断凹坑是否为允许损伤、是否需要循环检查、是否需要时限修理或立即修理。 (a) 凹坑如果属于FIGURE 104 AREA 1，则为允许损伤。凹坑如果超过FIGURE 107规定的标准，按SRM 51-70-01填平。 备注：在不久的将来，这些凹坑还需要记录在DENT MAP 上。 (b) 凹坑如果属于FIGURE 104 AREA 2，也是允许的，但必须每5000飞行小时检查一次。建议在5000飞行小时或18个月内完成修理。凹坑如果超过FIGURE 107规定的标准，按SRM 51-70-01填平。 备注：在不久的将来，这些凹坑还需要记录在DENT MAP 上。 (c) 凹坑如果属于FIGURE 104 AREA 3，也是允许的，但必须完成下列工作： 按SRM 51-70-01填平； 用3M-436铝箔胶带（或等效产品）密封； 每400飞行小时进行详细目视检查，如发现裂纹或原凹坑变大，应立即修理。 在5000飞行小时或18个月内完成修理。 备注：在不久的将来，这些凹坑还需要记录在DENT MAP 上。 (d) 凹坑如果属于FIGURE 104 AREA 4，也是允许的，但必须完成下列工作： 如凹坑深度小于0.50英寸，按SRM 51-70-01填平； 如凹坑深度大于0.50英寸，按SRM 51-70-01分两步填平，先填一半，固化后再填另一半；推荐使用BMS 5-92作为填平剂。 用3M-436铝箔胶带密封； 每天拆下胶带进行详细目视检查，如发现裂纹或原凹坑变大，应立即修理。 在90天内完成修理。 备注：在不久的将来，这些凹坑还需要记录在DENT MAP 上。 备注：凹坑的填平问题。凹坑是否需要填平，应该以手册为依据。平尾前缘蒙皮凹坑可能需要填平，机身蒙皮凹坑、发动机前缘凹坑一般不能填平。超过允许损伤标准的凹坑，不允许使用填平作为修理方法。这样做可能导致更多的结构损伤。 NRC填写 AREA 1允许损伤 ① 目视检查凹坑，未发现其它损伤。 ② NDT检查凹坑，结果：未发现裂纹。 ③ 测量凹坑尺寸：2.0”×1.5”×0.05”。（A / Y比值可以不记录在工卡上） ④ 按 SRM 55-10-01 ALLOWABLE DAMAGE 1 该凹坑为允许损伤。（该步骤的工作者一般由工程师签署） END 二、AREA 2允许损伤 – 填平、循环检查 ① 目视检查凹坑，未发现其它损伤。 ② NDT检查凹坑，结果：未发现裂纹。 ③ 测量凹坑尺寸：6.0”×2.0”×0.08”。（A / Y比值可以不记录