浅谈高速铁路工程试验室的建设与管理..doc

浅谈铁路工程试验室的建设与管理 张兴德 （中国水利水电第七工程局有限公司 科研设计院 成都 611730） 铁路工程试验室有两个基本的特点：一是资源需求量大。铁路工程属线性工程，点多面广，工点分散，每个标段除中心试验室外，还需组建一定数量的工地试验室，有梁、板场的项目，还必须组建梁、板场试验室；二是铁路工程构造复杂，原材料品质要求高、种类多，检测项目多，检测工作量大。要做好铁路工程，必须高度重视试验室的建设与管理，下面笔者谈一下对铁路工程试验室建设与管理的一些敷浅的看法。 一、根据工程项目的特点确定试验室所需开展的检测项目，合理控制试验室规模 从控制试验室运行成本的角度考虑，现场试验室的检测项目并不是越多越好。 在进行试验室筹建之前，管理者一定要根据工程项目的规模和特点，结合“验标”规定的抽检频次，合理的确定现场试验室需要开展的检测项目，进而根据检测项目确定试验室需要配置的人员、仪器设备、环境设施。从出具检测报告的时效性出发，常规的检测项目，必须配置相应的资源。 如水泥物理力学性能检测设备、混凝土及钢筋力学性能检测设备、拌合物性能检测设备等都属于试验室必备的设备。对那些检测频率低、人员素质要求高、仪器设备价格昂贵、环境条件苛刻的检测项目，从降低运行成本、保证结果质量的角度出发，一定要进行技术经济比较，谨慎从事。例如：与混凝土变形性能和耐久性能有关的检测项目、与化学分析有关的某些项目，不仅仪器设备价格昂贵、检测过程复杂，而且对检测环境（温度、湿度、振动、噪音）、废弃物处理等均有严格的要求。按照验标要求，每年总共的检测次数不超过十次。如果采取委外试验的方式，试验费远远低于自检所需投入的各种费用（人工费、仪器设备购置费及检定维护费、环境设施建设及维护费用、辅助材料及易耗品购置费等等）。很显然，这种项目还是委外试验比较经济。 盲目的追求大而全，不仅会大幅度的增加试验室的运行成本，而且还难以保证检测成果的质量。 二、根据工程特点、结合自身实际，建立和完善试验内部管理体系 铁路工程战线长，工点分散，多数检测工作都难以靠一个人或一个组全部完成。以混凝土检测为例，大致可以分成抽样成型、脱模、养护、强度检测、报告编制与发送等等环节，这中间还伴随有见证取样记录、拌合物性能检测记录、成型记录、养护记录、破型记录、检测报告等各种资料的传递。参与这项工作的人员包括现场质量控制人员、样品管理人员、室内检测人员、资料管理人员、报告的校核和审批人员等，必须要一级一级的传递。在整个工作流程中，涉及到人员的组织和管理、仪器设备的维护和使用、样品真实性和代表性的保证、检测环境的控制和维护、抽样和检测方法的选择、记录和报告的真实性、准确性的保证等质量保证措施。 上述工作相互交织、错综复杂，要确保每一项检测成果的质量和检测工作效率，就必须建立一套完善的内部管理体系。 把试验室内部管理体系比喻成一张渔网，渔网的纵线就是按照专业特点划分的检测工作和与检测工作有关的后勤保障工作，如：胶凝材料检测、砂石骨料检测、外加剂检测、混凝土检测、现场质量控制……；渔网的横线指的是人、机、料、法、环等试验室资源的运用和管理，渔网的每一个节点就是一项具体的工作。试验室管理者的职责就是针对每一条横线制定相应的管理制度，针对每一条纵线编制相应的工作程序，然后适时的调配各种资源守住渔网的每一个节点。 要编制好试验室管理体系，试验室管理者除必须具备必要的专业知识和管理能力以外，还应关注以下几点：（1）管理体系建立必须与工程规模、工程特点、施工进度计划相结合；（2）试验室内部管理体系必须与业主指挥部和项目经理部的管理体系和要求相结合；（3）管理体系必须符合试验室自身的特点，与试验室配置的各种资源相适应。 编制试验室管理体系的目的是理顺各部门和人员之间的工作关系，提高工作效率和质量；充分利用各种资源，降低运行成本。因此，试验室管理者必须认真宣贯、督促落实；同时，根据外围环境及内部资源的变化，适时的调整管理体系中不适应试验室运作的环节。确保管理体系持续高效。 三、强化培训、合理安排，充分发挥每个员工的作用 在试验室所有的资源中，人是最重要的资源。在铁路市场迅速扩展的今天，几乎所有的试验室都存在人力资源严重不足的问题。大部份试验室年轻同志偏多，人员结构不合理。年轻同志的优点是反应速度快、理解能力强，只要管理方式得当，很容易激发他们的工作热情；缺点是理论知识掌握得不深入、不全面，现场实践经验太少，发现问题、分析问题、解决问题的能力不强。 如何正确面对现实，合理组织好人力资源，确保试验室工作的质量，是摆在每一个试验室管理者面前的难题。 很显然，要想提高人员的素质，培训是最佳的途径。培训内容包括专业知识的培训、标准规范的培训，实际操作技能的培训。培训方式可以视具体的情况灵活确定，参加专业培训班、请老师