2017高一地理学案 3.4 交通运输布局及其对区域发展的影响 第1课时 交通运输与聚落、交通运输与城镇分布 （湘教版必修2）.docVIP

3.4 交通运输布局及其对区域发展的影响 第1课时 交通运输与聚落、交通运输与城镇分布【学习目标】　结合实例，分析交通运输方式和布局变化对聚落空间的形态的影响。 一、交通运输与聚落 1．交通运输与聚落的形成 (1)交通便利→①______________频繁→形成各种居民点。 (2) 两条河流交汇处 河流入海口 → 水运②__________ 商贸活动频繁 → 形成③______聚落 2．交通运输与聚落空间布局 (1)聚落多沿④______________分布，交通干线成为聚落的主要发展轴。 a．古代交通：“南船北马”→南、北方聚落的空间布局 交通工具 交通方式 聚落空间布局 举例 南方 船 水运 沿江、沿河、⑤______分布(既方便取水，又利于航运) ⑥________、苏州、杭州北方 马车 ⑦______运输 沿⑧________________分布 邯郸 b.现代公路、铁路交通的兴建，使聚落多沿⑨______线和⑩______线发展。 (2)聚落的形态 地区 聚落形状 形成原因北方 多呈__________：形态比较规则 地形平坦开阔，道路呈______式 南方 多呈____状分布：沿河道、铁路、公路分布 河网密度较____，地形破碎：沿河道、铁路、公路用水和交通方便 二、交通运输与城镇分布 1．古代城市分布 在河流____________________地区，城市相对密集，如________________________平原、__________谷地、印度河谷地、______和______的中下游地区。 2．我国城市发展 大多数城市都是______、沿河、沿海发展起来的，______设城，是我国南方城市布局的一般规律。 3．交通运输与城市布局和发展 (1)______、公路、______和航空等交通线路，把众多城市有机地联系起来。 (2)一个地区______________条件的变化，会给这个地区城市的______和发展带来很大影响。 基础达标练 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 考查点1　交通运输与聚落的形成 在古代，我国主要的交通工具是“南船北马”，结合所学知识完成1～3题。 1．下列关于我国古代聚落分布与形态的叙述，正确的是(　　) A．北方聚落多沿陆路干道呈带状分布 B．南方聚落多沿河流呈团块状分布 C．在北方古代驿道的交点往往发育为城市 D．“沿河设城”的现象只出现在南方河网密集的地区 2．古代南方聚落多临水分布，不是为了(　　) A．方便取水 B．利于航行 C．军事防御 D．与外界保持便捷的联系 3．当前，我国东部地区交通网络密集，不是因为(　　) A．地形平坦开阔 B．城市众多 C．经济发达 D．人口稠密 考查点2　交通运输与城镇分布 一个地区主要交通线发生变化，会引起聚落空间形态的变化。据此回答4～5题。 4．济宁、扬州等运河沿岸城市，历史上商贸繁荣，但后来发展速度缓慢，其原因是(　　) A．矿产资源日趋枯竭 B．商人大量外迁 C．海运和铁路运输的出现 D．人口增长速度变慢，市场需求减少 5．在铁路枢纽上兴起的城市有(　　) ①石家庄　②扬州　③济宁　④株洲 A．①② B．②③ C．①④ D．③④ 方法技巧练 列表比较交通运输对聚落空间布局的影响 读“某历史名城图”，回答下列问题。 (1)该城市旧城区布局的主要区位因素是________________和________________。 (2)你认为旧城区①区域和②区域哪个形成较早，请说明你的理由。 (3)影响新城区出现的主要区位因素是什么？ 方法技巧 地区 主要运 输方式 聚落 位置 聚落形态 形成原因 举例北方 陆路交 通(铁 路、公 路) 陆路干 道附近 多呈团块状，形态比较规则，道路呈棋盘式 地形平坦开阔、河流较少 邯郸、石家庄、 郑州、徐州 南方 水运 交通 临水 分布 沿河道、铁路、公路分布，多呈带状布局 河网密度较大，用水和交通方便。铁路、公路的兴建使聚落多沿铁路线和公路线发展 扬州、杭州、 苏州 活动思考 1．我国东部地区人口稠密，城市众多，经济发达，使本区的社会、经济和文化活动的交流活跃，商贸活动频繁，这就要求各聚落之间要有各种形式的交通联系，从而促进交通网络的形成和发展。 2．需要克服高寒、缺氧、多年冻土和生态环境脆弱等不利的自然条件。(P77) 活动思考 1．列表比较我国北方和南方聚落形态特征并简要分析其成因： 地区 聚落形态 成因北方 多平房、有院落，多大型聚落，呈团块状，形态比较规则，道路呈棋盘式，聚落密度较小 地形平坦开阔，以旱作农业为主 南方 多斜顶、无院落，沿河道、铁路、公路分布，多呈带状布局，以中小型聚落为主，聚落密度大，团状、带状聚落各占一定的比例 河网密度较