应用DEA模型分析中国民航最优年增长率.pdfVIP

应用DEA模型分析中国民航最优年增长率.pdf

  1. 1、本文档共3页,可阅读全部内容。
  2. 2、原创力文档(book118)网站文档一经付费(服务费),不意味着购买了该文档的版权,仅供个人/单位学习、研究之用,不得用于商业用途,未经授权,严禁复制、发行、汇编、翻译或者网络传播等,侵权必究。
  3. 3、本站所有内容均由合作方或网友上传,本站不对文档的完整性、权威性及其观点立场正确性做任何保证或承诺!文档内容仅供研究参考,付费前请自行鉴别。如您付费,意味着您自己接受本站规则且自行承担风险,本站不退款、不进行额外附加服务;查看《如何避免下载的几个坑》。如果您已付费下载过本站文档,您可以点击 这里二次下载
  4. 4、如文档侵犯商业秘密、侵犯著作权、侵犯人身权等,请点击“版权申诉”(推荐),也可以打举报电话:400-050-0827(电话支持时间:9:00-18:30)。
  5. 5、该文档为VIP文档,如果想要下载,成为VIP会员后,下载免费。
  6. 6、成为VIP后,下载本文档将扣除1次下载权益。下载后,不支持退款、换文档。如有疑问请联系我们
  7. 7、成为VIP后,您将拥有八大权益,权益包括:VIP文档下载权益、阅读免打扰、文档格式转换、高级专利检索、专属身份标志、高级客服、多端互通、版权登记。
  8. 8、VIP文档为合作方或网友上传,每下载1次, 网站将根据用户上传文档的质量评分、类型等,对文档贡献者给予高额补贴、流量扶持。如果你也想贡献VIP文档。上传文档
查看更多
应用DEA模型分析中国民航最优年增长率

纂 鬻 ...蕤嚣 糊翔鐾 鲫搿 一 囊囊 舞疆 啦唾Il≈整 ■ 藉r — 一 誊 垂 孺蠹鬻 瓣 ~ 一 一 DEA模型分析中国民航最优年增长率 一 瓣 一 — 臻篱囊 薹 ~ 口 薛泽海 白福利 瓣— 一 鬻一臻誊一 蘩囊蕤 ㈣~ 一 一 一 一 羹 霆 鬻 篷 蕤 一一 - I-佶估计,2010年中国民航将完成运输总周 法因其评价 的综合性与客观性而开始用于评 鳓 一 转量 493亿吨公里,旅客运输量 2.6亿 价赢利机构 ,如银行、农场、企业 ,甚至职业体 掰 ~ 人,货邮运输量 498万吨,固定资产投资总规 育队。 一 一 模 900亿元,中国民航运输业正处于加速发展 DEA是定量评价决策单位综合效益的较好 孽 ~ 期。如何确定持续的中国民航最优总周转量年 手段。实际上 ,这是一种改进 了的加权 比率方 筵 囊 一 錾 一 增长率是实现中国民航科学发展的关键举措。 法 ,即用决策单位的加权总产 出除以其加权总 一 琏囊 囊董~ 本文应用数据包络分析方法探讨 民航最优总 投入作为该机构的相对综合效益。不过,各项 曩 一 一 周转量年增长率,DEA模型的输入采用了国内 投入或产出的权重不由评价者事先给 出,而是 蘩 萋 篱 蘩 鬻 一 生产总值 、飞机数量、航空煤油消耗量、民航从 将被评单位的相对效益作为 目标函数,通过优 一 一 业人员、民用航空航线条数、民用航空线里程 化得到。限制条件是 ,所有决策单位的总产 出 麓 一 j罄 鬻 和民用航班飞行机场等主要的民航生产要素。 对总投入的相对效率不得大于 l,所有各项权 囊 一 * 露 一 蔫麓 一 DEA模型的输 出采用总周转量年增长率 。将 重不得为负,且须对所有决策单位有统一的权 ÷ DEA模型计算得出的年度 民航发展相对效率, 重。由于对每个决策单位 的相对效益评价是基 一 慧 鬻 一 与年度 民航安全事故情况结合进行分析和回 于以具有同类投入产出的其他决策单位为参 一 归,得出最优民航总周转量年增长率。通过计 照给出的,计算中权值的选择是使被评单位的 _ 0 √一 算结果分析 ,力求为中国民航发展规模决策提 相对效益为最大得到的。因此 ,每个单位的评 供了理论依据。 价总是给它使用的最少投入和获取 的最高产 出以最高权值 ,通过计算 ,将得到一组

文档评论(0)

liangyuehong + 关注
实名认证
文档贡献者

该用户很懒,什么也没介绍

1亿VIP精品文档

相关文档