LNG槽车装卸臂优化改造配重计算.PDF

输配 Transmission LNG槽车装卸臂优化改造配重计算 上海天然气管网有限公司 沈艳俐 摘要：文章阐述了 LNG 槽车装卸臂优化过程中因重量变化而引发的配重计算问题。以期在原有的基础上达 到减重后的再平衡，增加装卸臂的操作性与安全性。 关键词：LNG 槽车 装卸臂 配重块 配重平衡 槽车在 LNG 运输中扮演着重要角色。LNG 槽 1.1 槽车 CBLA 装卸臂结构 车装卸臂可将储罐中的 LNG 输送至槽车储槽或将 CBLA(Counter Balanced Loading Arm)形式的 槽车中 LNG 送至储罐。在 LNG 装卸过程中，如果 装卸臂进行了平衡处理，当配重调整完成后，能够 装卸臂过重则会给操作带来一定影响。为了节省人 利用自身配重使装卸臂在任何操作位置达到平衡， 力，缩短装卸时间以及增加安全性等目的，需要对 令操作安全可靠。该形式的装卸臂主要被设计用来 装卸臂进行优化改造，但改造后由于装卸臂的重量 安全、快速地输送低温介质。装卸臂(液相、气相) 发生变化，需重新计算配重，使装卸臂达到平衡。 主要由立柱、主配重块、配重臂、内臂、外臂以及 落臂组成，见图 2 。主配重块用以平衡内、外臂及 1 LNG 槽车装卸臂 落管。图 3 所示为装卸臂的落管结构，副配重块与 落管相平衡。配重可谓是装卸臂的平衡机构，有如 LNG 槽车装卸臂由气相装卸臂与液相装卸臂 下特点：一是装卸臂通过配重实现平衡，工作范围 组成。装卸臂是装卸系统中重要的组成部分，起到 宽，移动顺畅。二是通过调节配重位置，可以轻松 连接 LNG 装卸系统与槽车的作用，可使槽车内的 地调节输油臂的平衡。 LNG 输送至装卸系统后经由管道送至储罐，或将经 管道输送至装卸系统的 LNG 装载至槽车，见图 1。 槽车装卸臂是可以升降，调节工作范围的机械装 置；利用自身的配重进行平衡调节。 图2 装卸臂结构示意 图 1 LNG 装卸系统示意 图3 装卸臂落管结构示意 10 〉〉2010 年第 1 期 上海煤气 输配 Transmission 1.2 装卸臂优化改造介绍 型假设： 目前槽车装卸臂操作过程中，每车次装、卸载 装卸臂主配重块与配重臂、内臂、外臂及落管 需要 3 名操作工来支撑主配重部分并进行气、液相 力学平衡；装卸臂副配重块与落管力学平衡；主、 臂与槽车接口的对接。经研究讨论，可拆去装卸臂 副配重块平衡时均位于末端，厚度忽略。 原有落管上的截止阀，使用等长的短管替代，以达 如图 4 所示，对 A 点力矩平衡方程： 到减轻自重的效果。 ∑mA=0 (1) 槽车装卸操作现有的情况及改造后预期达到