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某大桥公路工程施工组织设计（五） - 装饰装修 第四节桥梁工程 　　一、工程概况 　　本合同段赣江大桥起点桩号为：K14＋935.3，终点桩号为K15+387.675，为6孔净跨70m的空腹式等截面钢筋砼箱形拱（12#墩-18#桥台），桥梁全长452.375m.K14＋935.3是整个赣江大桥的变坡点，设置10000m半径竖曲线一道，本合同段内桥上纵坡i=-1.7%。 　　该桥上部构造：主拱为缆索吊装空腹式等截面钢筋砼箱形拱。净跨70米，净矢高17.5米，拱轴系数2.514米，主拱圈为预制构件，单箱宽度1.46米，高度为1.4米，拱圈全宽12.1米，每2孔内桥面板为等截面连续现浇板，在桥墩处设置160型伸缩缝。 　　该桥下部构造：12#墩为施工加强墩，13-17#墩为普通墩，墩身均为实体墩，桥墩基础采用钻孔桩基础，加强墩采用8根Φ1.8米的群桩基础，普通墩采用6根Φ1.8米的群桩基础，钻孔桩基础按嵌岩桩设计，持力层为弱风化泥质粉砂岩；18#（东岸）桥台采用重力U台，基础采用明挖扩大基础，持力层为弱风化砂砾岩。 　　二、施工总体安排 　　（一）下部结构施工技术方案： 　　1、18#台直接开挖基坑进行扩大基础及桥台施工。 　　2、12#-17#墩采用水上施工方案。桩基采用钢筋砼套箱（小沉井）进行施工在水中拼装水上砼搅拌船和水上浮吊相配合进行水中桩基施工。 　　浮吊由两艘120吨平板铁壳船作载体，用贝雷片拼装两上高12m，宽15m的门架进行水上施工吊装运输。浮吊主要用于套箱、平台、钻机及混凝土的运输、施工等。 　　3、墩身采用整体式钢模板施工，根据墩身高度一次浇注完成，拱座亦采用钢模板施工，拱座一次浇筑完成。 　　（二）上部结构施工技术方案： 　　1、在18#桥台与缆索吊机A塔之间设拱肋预制及存梁场，其中存梁场设在路基范围内，缆索吊机可直接起吊存梁场拱肋，预制场设于线路左侧，通过横向50T龙门吊机运送预制拱肋至存梁场。 　　2、在预制场以西设混凝土工厂及小构件（腹板、横隔板）预制场，小构件预制场内设5T单轨龙门吊机一台，负责小构件混凝土的浇注及起吊作业。 　　3、混凝土供应：腹板、横隔板以及拱肋预制混凝土均通过平车运送混凝土或泵送混凝土至预制场，龙门吊机配合浇注混凝土。 　　4、拱肋采用40T缆索吊机安装，缆索吊机后锚碇固定，主索横桥向可随索鞍横移以适应横向各个位置拱肋的安装。扣索采用通扣方案，利用5T卷扬机走4滑车组收紧调整拱肋标高。进行拱肋吊装时拱肋前端横向应设2φ15.5mm的缆风钢丝绳。 　　5、为加快进度制造一孔立柱模板，一孔立柱可一次浇注，混凝土可直接通过缆索吊机运送或采用泵送。 　　6、采用钢管支架现浇桥面板，混凝土可通过缆索吊机运送或采用泵送。 　　三、主要项目施工方法及施工工艺 　　（一）扩大基础施工 　　明挖基础施工前，做好场地的平整硬化工作，并做好地表排水系统。同时，挖小型地质探坑，核对并详细了解地质情况，目的是为施工时准确测放开挖轮廓线提供依据，以及查明有地质情况不符时，能预先知会设计院及时进行处理，避免在施工过程中发现时造成返工和耽误工期。 　　1、定位放样 　　根据地质情况定出放坡率，根据基础尺寸、深度、渗水情况确定基坑尺寸，为便于立模，挖排水沟和汇水井，每边加宽0.5m-0.8m。落入岩石内的基础部分，采取按基底轮廓线垂直开挖。 　　2、基坑开挖 　　基坑开挖采用机械开挖和人工开挖相配合。开挖时控制边坡坡度，注意边坡稳定。根据土质、深度、渗水情况，采取适当的坑壁支护。深度过深时，可将边坡放缓或增加平台。石方开挖时，采取小爆破，尽量避免超挖，同时采取适当的防护措施。 　　3、坑壁支撑和排水 　　当基坑深度较大，放坡开挖土方量较大，土质无法保持稳定时，采取适当的支撑。如有较多渗水时，考虑在坑底周围设排水沟和汇水井，利用水泵排除坑外。 　　4、地基检验 　　基坑开挖接近设计标高时，采用人工清底至设计标高，经监理工程师的检查签认，符合设计要求后方可进行下道工序施工，否则应按设计图纸及监理工程师要求进行基底处理。 　　5、模板支立 　　（1）落入岩石内的基础部分，直接利用坑壁做模板，满灌砼。 　　（2）其余基础按照基础尺寸放出模板边线，模板采用钢模，其结构及部位尺寸符合规范要求，模板及模板支撑具有足够的刚度，强度和稳定性。 　　6、混凝土浇筑 　　（1）混凝土使用的粗细骨料、水泥，经试验合格后方可使用，否则坚决不用。砼坍落度控制在3－5cm，由试验室设专人负责。 　　（2）混凝土浇筑时，设滑槽输送砼，防止混凝土的离析。 　　（3）浇筑混凝土必须认真振捣，不能过振和漏振。 　　（4）混凝土与墩台身的连接处，设置直径不小于16mm的预埋钢筋以加强其整体连接，钢筋埋入与露出部分的长度各不小于钢筋直径的30倍，间距不大于