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各类软件功能PK之网架、网壳结构 - 结构理论 纵观国内钢结构软件，能对网架、网壳结构进行前后处理、节点设计以及施工图、加工图绘制的有3D3S、MST、SFCAD、TWCAD、MSGS，下面就个人的理解从建模以及模型编辑、荷载添加以及编辑、分析验算、后处理节点设计、后处理出图、附加功能等五部分进行PK： 一，建模以及模型编辑 1，3D3S模型库比较全面，可以参数化的建立各种网架、网壳模型，也可以通过CAD三维模型转化成结构模型，也可把结构模型导出为CAD三维模型；3D3S建立在CAD平台上，所以它的操作一如CAD那样方便，附加的编辑命令有起坡、垂直移动到直线（曲线）上，径向移动到曲线上，3D3S的一个特点是由杆带点，节点不能脱离杆件独立存在，而且在模型中点、杆区分不明显，这给模型编辑带来不便；可分层、分部分显示模型；可插入合并模型，可查询杆件之间最小夹角；3D3S可以对上部网架下部其他结构进行整体分析，而且下部结构的建模编辑以及后处理都比较方便。 屋主小评：3D3S的模型编辑功能比较弱， 复杂的模型不宜在程序里面编辑，由其他软件编辑好后通过转换导入。 2，MST是独立开发的平台，模型库丰富，可以参数化的建立各种网架、网壳模型，可通过CAD三维模型DXF文件导入，可自动分层，也可将模型导出为CAD三维模型；MST特有扭曲面、椭圆面模型以及空间曲面参数方程建模，这是其他网架专业软件没有的；模型编辑上，MST是点、杆分离，节点可以脱离杆件独立存在，有三维旋转视图功能，可分层、分部分显示模型；MST的编辑功能非常全面强大，可以说是现有网架专业软件中最全面的，特有通过上弦层自动增加腹杆以及下弦层的加角锥功能；可插入合并模型，可查询杆件之间最小夹角；可以对上部网架下部其他结构进行整体分析，但是下部结构分析功能较弱； 屋主小评：MST加角锥的功能有待完善，增加的腹杆以及下弦层经常跑位，不能在同一个平面，需要人为调整。 3，SFCAD有独立的开发平台，模型库丰富，可参数化建立多种网架模型，可通过CAD三维模型DWG、DXF文件导入模型，不能自动分层，个别版本能导出CAD三维模型；特有垂直封边建模，特有柱面网壳可定义跨度为上弦之间距离或者下弦之间距离，不支持直接生成球型网壳；模型编辑手段丰富，典型的点、杆分离，在模型中点、杆区分很明显，非常方便编辑，可分层、分部分显示模型；特有对称模型取对称后对称面约束自动施加功能；可插入合并模型，可查询杆件之间最小夹角；不能与下部结构进行整体分析； 屋主小评：不能直接生成球型网壳是一个缺憾，不能整体分析也是一个缺憾，没有三维视图观察也是一个缺憾。 4，TWCAD有独立的开发平台，模型库丰富，可参数化建立多种网架模型，可通过CAD三维模型DXF文件导入模型，能自动分层，能导出DXF三维模型文件；特有角锥球型网壳加密处杆件自动抽空功能，模型编辑功能很多，有三维旋转视图功能点、杆不分离，不能存在独立节点；可插入合并模型，可查询杆件之间最小夹角；可以对上部网架下部其他结构进行整体分析，但是下部结构分析功能与3D3S相比有一定差距； 屋主小评：TWCAD的角锥球型网壳加密处杆件自动抽空功能是一个亮点。 5，MSGS有独立的开发平台，模型库丰富，可参数化建立多种网架模型，可通过CAD三维模型DXF文件导入模型，能导出DXF三维模型文件；模型编辑功能丰富，有三维旋转视图功能；可插入合并模型，可查询杆件之间最小夹角；可以对上部网架下部其他结构进行整体分析，但是下部结构分析功能不强。 屋主小评：MSGS的模型编辑没有什么突出之处。 第一轮PK，MST胜出。 二，荷载添加以及编辑 1，3D3S的荷载添加以及编辑功能是相当完善的，不限制工况数，可采用双向导到节点的导荷载方式把面荷载转化为网架节点荷载，不限制面围区域的多边形数；风荷载能自动考虑风压高度变化系数，风振系数（需要先计算自振周期），能考虑球面网壳的风荷载体型系数，不限制球面风荷载方向；可单独施加节点荷载，可观察并编辑导荷载的面；可进行荷载拷贝、删除；能考虑地震效应，能考虑温度应力，不能考虑网架下悬挂吊车荷载；内置一般荷载组合以及恒载控制的组合，方便灵活的荷载组合编辑功能。 屋主小评：3D3S荷载编辑中，荷载删除的时候，不能指定只删除其中的某些工况，而是全部删除；悬挂吊车方面，可用附加活荷载模拟；在3D3S中建立模型的时候，注意柱脚标高要定义在CAD空间里面的（0，0，0）平面上，不然风荷载高度变化系数不对。 2，MST2006的荷载添加以及编辑功能比较丰富，可施加节点荷载，面荷载，面荷载可转化为节点荷载，面荷载围区多边形数有限制，不能超过12；不能自动考虑风压高度变化系数，能考虑风振系数，能考虑球面网壳的风荷载体型系数，不限制球面风荷载方向