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长距离输水箱涵建筑工程混凝土垂直运输方案研究 - 工程事故分析 长距离输水箱涵建筑工程混凝土垂直运输方案研究 　　摘要：通过对牵引式胎带机施工技术的试验研究，一种在平原地区较为合理的观念和方法，可在施工工序的衔接、混凝土浇筑速度上，有效缩短工程的直线工期，提前产生经济效益以及社会效益。 　　关键词：牵引式胎带机,平原地区,浇筑速度,效益 　　皮带输送机在国内俗称“胎带机”，是被广泛使用的成熟、可靠、高效的物料传输机械。由于皮带输送机是开式输送，它不仅可输送大骨料、干硬性混凝土，也可输送石块、砂砾、泥土等物料，是泵送机械的一种有益补充，和泵送机械一样都是建筑工程所需的高效专用设备。皮带输送机目前已在国外被广泛应用于基础设施建设，在三峡水电站等重点工程建设中，也引进了进口产品参与施工。 　　1、概述 　　1.1工程概况 　　天津干线保定市2段输水箱涵途经河北省雄县、高碑店，全长15.085km，采用有压箱涵输水型式。该工程段内除箱涵外，共有各类建筑物26座，其中河渠交叉建筑物4座，公路交叉建筑物14座，通气孔7座，分水口1座。有压箱涵段总长13.807km，倒虹吸段总长0.438km，公路涵段总长0.720km，通气孔段总长0.105km，分水口段总长0.015km。本工程段输水规模为：设计流量50m3/s，加大流量60m3/s;属I等工程。 　　有压箱涵段总长 13.807km，全部采用一联3孔4.4m×4.4m现浇普通钢筋混凝土结构。箱涵顶板厚0.55m，底板厚0.65m，边墙宽0.55m，中墙宽0.45m，结构混凝土强度等级采用C30F150W6。箱涵建基面主要座落于alQ42壤土层中，局部座落于软粘土层(1+hQ42淤泥质粘土)的顶部和中部。 　　河渠交叉建筑物共4座，其中3座为排水沟渠交叉建筑物，1座为灌溉渠交叉建筑物。河渠交叉建筑物均从交叉的沟渠下面穿过，采用立体交叉倒虹吸型式。涵身采用3孔C30钢筋混凝土箱型结构，孔口尺寸为4.4m×4.4m。 　　穿越公路14条，其中国省干道2条，乡村公路12条。根据地形、地质和箱涵布置等条件，除穿越津保公路采用倒虹吸型式外，其余均采用暗涵型式。 　　1.2 工程区域地形情况 　　保定市2段位于广阔的河北冲积平原，地面高程由12m降至10m左右，平均坡降0.13‰。本工程区分布的地层均为第四系全新统松散堆积物。箱涵建基面主要座落于alQ42壤土层中，局部座落于软粘土层(1+ hQ42淤泥质粘土)的顶部和中部。季节性冻土的冻胀等级为级，冻胀性类别为弱冻胀。 　　输水线路总体呈东西向展布，地下水流向较复杂，总体趋势是近南北向，与输水线路近直交。桩号XW60+842～XW62+447地段的地下水位高于箱涵底板，其它地段地下水位于箱涵底板以下。除白玛村地下水对普通硅酸盐水泥具有碳酸盐分解类弱腐蚀性外，其它地段地下水对混凝土不具腐蚀性。 　　1.3 输水箱涵施工混凝土垂直入仓的设想 　　本标段位于广阔的河北冲积平原，地面高差相对较小，输水箱涵全长15.085km。混凝土入仓的手段选用得当，关系到整个项目的经营效益，甚至影响到项目的盈亏。原投标计划考虑的门式有轨布料机对该项目的实施有局限性：其一，灵活性不大，受工作面的干扰相对严重，不能随机调用;其二，数量多，每个工作面都需配备一套，且基础轨道有一定的要求，导致成本增大。开工伊始，我们经过多次讨论，集思广义，通过对门式有轨布料机进行改良，研究出适合本项目的，成本低，使用方便的混凝土垂直入仓手段。这种改造后的牵引式胎带机主要是从原设备基坑内行走困难转移到施工便道上以及轨道式转换成轮胎式等方面。 　　1.4 输水箱涵施工混凝土垂直入仓手段比选 　　通过对这两种设备的技术经济性比较，选用技术经济性相对合理的牵引式胎带机。在牵引式胎带机制造成型前，箱涵前期混凝土垂直入仓手段以遥控臂式混凝土泵车为主;后期混凝土垂直入仓手段以牵引式胎带机为主遥控臂式混凝土泵车辅助。 　　2、输水箱涵建筑物施工方案技术难点分析 　　天津干线保定市2段输水箱涵及公路涵混凝土按设计要求分缝分块施工。垫层混凝土每块按一层浇筑;底板上表面以上70cm处(过流面底板八字角以上侧墙直立面30cm)作为第一仓的分仓线;从第一仓分仓线上280cm处作为第二仓分仓线;从第二仓分仓线到设计箱涵顶作为第三仓。也就是说，箱涵分三层浇筑：底层砼方量为177m3，模板面积约为169.3m2;中间层砼方量为84m3，模板面积为约353.2m2;顶层砼方量为159.6m3，模板面积约为327.6m2。箱涵混凝土在混凝土拌和系统集中拌和，9m3搅拌车水平运输，通过牵引式胎带机的输送带，由输送带分料口外下挂缓降溜筒垂直入仓。采用分层平铺的方式浇筑，每层铺料厚度30～50cm，用φ80型插入式或φ50mm软轴振