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高速公路简支梁桥顶升施工技术摘要：某高速公路上跨桥因原施工误差和其后下穿的高速公路路面加铺，导致其桥下净空比规范规定低17CM，为保障车辆通行安全和桥梁结构安全，对该桥进行整体顶升。 关键词：桥梁 顶升 施工技术 一、概述 某高速公路上跨桥桥跨为8+2×20+8米空心板简支梁桥，桥幅分为上下行两幅，桥面净宽12.25+8.25米，全桥范围内设5%的单项超高横坡，斜交角度为28°42′2.07″。下部结构采用柱式桥墩、肋板式桥台，明挖扩大基础。支座采用圆形橡胶支座，伸缩缝采用橡胶伸缩缝。 因原施工误差和其后下穿的高速公路路面加，导致其桥下净空比规范规定低17CM，不能满足现行通车要求，采用整体顶升的方法将其抬高。 施工范围为：对下行线的4跨空心板梁进行抬高以及支座的检查、更换工作；其中0号桥台、1、2、3号桥墩、4号桥台顶升高度分别为35cm、30cm、17.5cm、5cm、0cm（如下图所示） 二、 施工流程 施工流程如下图所示： 二 施工工艺 1、因本桥上部梁体自重较轻，利用化学锚栓在桥台内侧、桥墩盖梁两侧安装钢牛腿的方法，作为反力墩进行桥梁整体顶升作业。 2、顶升控制系统：采用PLC液压同步顶升控制系统。 3、千斤顶选用:采用200吨千斤顶,顶身长度375mm，底座直径320mm，顶帽258mm，行程为140mm。千斤顶均配有液压锁，可防止任何形式的系统及管路失压，从而保证负载的有效支撑。 4、顶升体系安装：在桥台内侧、桥墩盖梁两侧锚固钢牛腿，使之成为钢牛腿与千斤顶组成的顶升系统。 5、整体顶升：待所有准备工作做好后首先进行试顶升，若没问题便进行正式顶升，千斤顶最大行程为140㎜，每一顶升标准行程设定为100㎜，最大顶升速度为10㎜/min。 6、顶升行程监测：采用精度为±0.2㎜的位移传感器监测。 7、支撑系统：采用专用垫块作为临时支撑，钢垫块高度与千斤顶的行程相适应。 8、垫石接高：提前预制垫石，垫石安装应平整。 9、新支座安装：桥梁整体顶升达到要求后，对支座进行检查，并对已损坏支座进行更换。 10、墩帽及挡块接高：墩帽及挡块接高是指将垫块之间以及盖梁两侧挡块利用混凝土进行连接和接高。 三 施工步骤 1、设置围护措施 由于在施工过程当中，不能中断下穿高速公路的车辆车辆通行，按照高速公路管理规定和《公路养护安全作业规程》（JTG H30-2004）相关要求进行公告、封闭部分车道和设置施工标牌。 2、安装顶升托架体系 首先在0号桥台内侧，1、2、3号桥墩两侧搭建脚手架，以便后续的牛腿、千斤顶等设备的安装及顶升。 顶升托架体系的主体采用钢牛腿，为千斤顶提供支撑反力。 安装牛腿时，先按照牛腿布置图及牛腿本身的尺寸在台身上用电钻开孔（钻孔深度及直径依据所使用化学锚栓规格要求进行开孔），然后注入指定的锚固胶体，插入化学锚栓，等胶体固结具有足够强度后安装牛腿。牛腿背面与混凝土壁之间有空隙的注入注浆料，待注浆料强度满足要求后安装千斤顶实施顶升。 3、千斤顶布置 根据支座反力，及牛腿受力情况，在两片梁的梁缝处布置千斤顶，0号台布置11台、1号桥墩布置19台、2号桥墩布置16台、3号桥墩布置19台千斤顶，全桥共布置65台千斤顶。千斤顶的上下均设置钢垫板以分散集中力。如下图所示： 千斤顶布置图 为便于顶升操作，所有千斤顶均按向下方向安装，即千斤顶底座固定在梁体下的钢垫板上，千斤顶可通过螺栓直接固定在钢垫板经计算确定的位置处，并要保证加力中心点位于支座中心连线上千斤顶安装时应保证千斤顶的轴线垂直。以免因千斤顶安装倾斜在顶升过程中产生水平分力。 该桥有5%的单项超高横坡，在吊设千斤顶钢板时，需先用水泥砂浆将梁体底面进行找平，待具有一定强度后，然后安装千斤顶和钢板。水泥砂浆找平采用水平尺进行平整度的测量。 4、顶升专用垫块 顶升专用临时钢垫块分别用在千斤顶下和临时支撑下。 顶升专用临时钢垫块用在千斤顶下。临时钢垫块采用φ250×100mm钢结构垫板，两端用螺栓连接。为适应千斤顶的顶升行程，钢垫块的高度为100mm，以满足不同顶升高度的要求。为避免顶升过程中支撑失稳，钢垫块间利用螺栓进行连接。 5、限位施工 由于千斤顶安装的垂直误差及顶升过程中其它不利因素的影响，在顶升过程中可能会出现微小的水平位移，为避免出现此类情况，需在纵横向设置平面限位装置。 利用原桥墩和桥台两侧的耳墙作为限位基础，在其上部通过膨胀螺栓将2cm厚钢板固定，然后在钢板上焊接高60cm 直径10cm的镀锌管作为横向限位装置；纵向限位则利用桥墩和梁体间的空隙