直齿圆柱齿轮传动的强度计算.pptVIP

四、斜齿圆柱齿轮的当量齿数和最小齿数 直齿圆柱齿轮传动，沿整个齿宽在B2B2线进行啮合，又沿整个齿宽同时在B1B1脱离啮合，所以其重合度为： 故斜齿圆柱齿轮传动的重合度大于直齿圆柱齿轮，其增量为： 对于斜齿圆柱齿轮传动，从前 端面进入啮合到后端面脱离啮合，其在啮合线上的长度比直齿圆柱齿轮增加了btg?b。 直齿圆柱齿轮的啮合面 B1 B1 B2 B2 b B1 B1 B2 B2 ?b 斜齿圆柱齿轮的啮合面 b 斜齿圆柱齿轮传动的重合度 由此可知，螺旋角 端面重合度 附加重合度 附加重合度是由于齿的倾斜而产生，它随齿宽b和β的增大而增大，这是斜齿轮传动平稳、承载能力较高的原因之一 ?当量齿轮及当量齿数 在研究斜齿轮法面齿形时，可以虚拟一个与斜齿轮的法面齿形相当的直齿轮， 称这个虚拟的直齿轮为该斜齿的当量齿轮，其齿数则称为当量齿数，用Zv表示 b c ? a n n d ? c 在进行强度计算和用成形法加工齿轮选择铣刀时，必须知道斜齿轮的法面齿形，通常用近似的方法来分析 做法 如图所示，过斜齿轮分度圆柱上齿廓的任一点C作齿的法面nn，该法面与分度圆柱面的交线为一椭圆，椭圆的长半轴为： * * 10.10 直齿圆柱齿轮传动的强度计算 一、轮齿的受力分析与计算载荷 ?轮齿的受力分析 以主动轮O1为受力体，受Fn、T1，见右图 Fn可分解为两个相互垂直的力：??? Ft——圆周力??? Fr——径向力 根据力的平衡，有： 其中： Ｔ1 －主动轮传递的转矩Ｎ·mm ｄ1 －主动轮分度圆直径mm;非标准时用节圆直径代替 一般：主动轮传递的功率P、转速ｎ１为已知，可求得主动轮的转矩为T1＝9.55×10６ 从动轮 根据作用力和反作用力的原则可求出作用在从动轮上的 力的方向 主动轮上所受的圆周力是阻力，方向与转动方向相反； 从动轮上所受的圆周力是驱动力，方向与转动方向相同； 两个齿轮上的径向力方向分别指向各自的轮心 轮齿的计算载荷 齿轮传动在实际工作时，由于原动机和工作机的工作特性不同，会产生附加的动载荷。齿轮、轴、轴承的加工、安装误差及弹性变形会引起载荷集中，使实际载荷增加 ? 因此，考虑各种实际情况，通常用计算载荷取代名义载荷Fn，计算载荷用符号Fnc表示，即 Fnc = K Fn 载荷系数K（表10.11） 1.齿面接触疲劳强度计算 二、齿轮传动的强度计算 齿轮传动的强度计算是根据轮齿可能出现的失效形式和设计准则来进行的，由于轮齿的主要失效形式是齿面疲劳点蚀和轮齿疲劳折断，因此只讨论齿面接触疲劳强度和齿根弯曲疲劳强度的计算 针对齿面点蚀失效进行的 齿面点蚀是因为接触应力过大引起的。齿轮啮合可看作是分别以接触处的曲率半径ρl、ρ2为半径的两个圆柱体的接触，其最大接触应力可由赫兹应力公式计算，即 齿轮材料的许用接触应力 因泊松比和弹性模量都和材料有关，为简化计算令： ZE为材料的弹性系数，其值见表10.12 式中： Fn为作用在轮齿上的法向力，单位为N； b为轮齿宽度，单位为mm； ρ1、ρ2为齿廓接触处的曲率半径，单位为mm； μ1、μ2分别为两齿轮的泊松比； E1、E2分别为两齿轮的弹性模量，单位为Mpa； “＋”号用于外啮合，“－”号用于内啮合 最大接触应力 两个齿轮啮合时，疲劳点蚀一般出现在节线附近，因此一般以节点处的接触应力来计算齿面的接触疲劳强度 图示为一对外啮合渐开线标准直齿轮，接触点为P点 将节点处的一系列数据代入后得到 为计算方便使用转距T1表示载荷，Ft＝2T1/d1，并引入载荷系数K，可得齿面接触疲劳强度的校核公式为 为了便于设计计算，引入齿宽系数Ψd=b/d1,代人上式，得到齿面接触疲劳强度的设计公式为： 若两齿轮材料都选用钢时，其设计公式为： 校核公式为： 应用公式时应注意： 因配对齿轮σH1 =σH2，而许用接触应力不同，计算时取[σH] 1 与[σH] 2的较小者代入设计公式 齿轮的齿面接触疲劳强度与齿轮的直径或中心距有关，即与模数和齿数的乘积有关，而与模数的大小无关 ? 齿根弯曲疲劳强度计算是防止轮齿折断； 轮齿的疲劳折断主要和齿根弯曲应力的大小有关 为简化计算，假定： （1）全部载荷由一对齿承担； （2）载荷作用于齿顶（轮齿看作悬臂梁 （3）齿根危险截面厚度SF可用30切线法确