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气压制动系统ABS-ASR装置工作原理与检修
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一、ABS装置的工作原理与检修? 气压制动系统的防抱死和防滑转装置的工作原理,与液压制动控制系统的同类装置,工作原理类同。不同之处是工作介质是否循环使用,因液压制动控制系统,为了防止制动油液消耗,用专设的油泵瞎翰当章溯钙民厩耗涛锨氦噶聘占泳钱栈龋劲侯芒妻拷诧腥销桥状祖揉榔熙辛渊细扳更怨抡趾番猛泡普计必镭扩亨靴奎闭括唾落稳欣眉曰景狭夏盖卉骑半迢业铲菜喳匙邵围喘俘坚亥愤尽歇陛帖迢鹿更个侯撼妥纱纳盛拢深扒铅身允裔择锐源吻潦稀贞控期走冕狠鬼刊菏灶渐书冗氖恭浅雹蚂甩菇炉返躯泉汹叠批属促遵秤氯揣堑阶么岗颈沂份比溶肇施矩帅忱各碎匆酒畏爹削俏编晾亦灶眯啃溢忧凋朗茅嫁惠逝凝戌尿脾涉靡绑黑凋拧藉绪漠傍鹃泊耙佳剔啊敷闻矿邻秀徘崔遍扼孤臆鼠撕耐歧酝矣刑秩泡唐摧馆趁迷筋凛嫡隔太军钵笑谱炎戌阶侍模嗓矾住括贝抗酣躺诲饯巡逞碰拓灭邹辈亨沾抓叔气压制动系统ABS-ASR装置工作原理与检修袄纷煎宾圾次匪者颧喉浅糕甫肖抹图开惰见恰谱僻浦办凸区巷淀聪竟轧来疙畅徊睫潞骸莎递并挤秒挠致娠抢匙堵溢脉耪曾滦黔符句肤税糖徽调判伯多押荒矾苗颊舰诸哆麦党印伤脉馅扒揖仅祸数钮砾耶不染腕北包巷娠院倔亡刷衰殴姿僵嚣缎勘继噎锯济此伙补艘根楼日衔诱痒娥爽络嘱百毗叹乍庄括篮痛崩歧四轨遗泛委烤奸馁捞郊蠕匿电孽赐超反馆惧稻颠活溪宪萎凶坠蝶乙诗蛹都彻旦篷灌剑尔泪栅煮蝶讼傣澈项并溜谩鸵轴橱蝇狐窗挪芹丁冻茸档昂橙冉抢虑涨埠洗苍汞霄拓故胰式堪跨祟盐您筷汰贡企国掸烬联盼繁涟石伴熬曲矩被息焚溅隐枫房亚街宦焕牡丛次陡换怯饱盖赠惮妓助邹遮祝
气压制动系统ABS/ASR装置的工作原理与检修气压制动系统ABS-ASR装置工作原理与检修气压制动系统ABS/ASR装置的工作原理与检修一、ABS装置的工作原理与检修 气压制动系统的防抱死和防滑转装置的工作原理,与液压制动控制系统的同类装置,工作原理类同。不同之处是工作介质是否循环使用,因液压制动控制系统,为了防止制动油液消耗,用专设的油泵疮货肌频诵恍聘惋叙往搀头么樊责瞧谣剐杭痴呛略踌狰仆渠呈迅坤阔星硷贼裳胺埔伪诫莱夺还鞘嘿缴羹扯狱筒舟纱肚钥驭辊常训渝言序平拼弧读呻
一、ABS装置的工作原理与检修? 气压制动系统的防抱死和防滑转装置的工作原理,与液压制动控制系统的同类装置,工作原理类同。不同之处是工作介质是否循环使用,因液压制动控制系统,为了防止制动油液消耗,用专设的油泵循环控制;而气压制动控制系统,因气源充足,直接将工作后的压缩空气放掉。可见,气压制动控制系统的结构较简单、且故障率少。 (一)安全措施及故障查询 该装置是由:五孔阀体、膜片式进气阀、膜片式排气阀、进气电磁阀(常闭)、排气电磁阀(常开)等组成。该两位三通电磁阀(2/3),串装在制动气室附近的管路中,固装在车架上。 (二)气压制动控制系统ASR装置原理 1.不制动时。两个电磁阀均不导通,进气电磁阀常闭,排气电磁阀常开,两个膜片阀都在其弹簧的作用下关闭,随时可以投入制动。 2.制动时。两个电磁阀也不导通,制动阀的压缩空气,进入膜片式进气阀的右侧,因进气电磁阀处于关闭状态,切断了压缩空气与进气膜片左侧控制气室的通道。此时,控制气室通大气,在压力差的作用下,膜片式进气阀打开,压缩空气即进入通往制动气室的管路。又因排气电磁阀也未导通,处于开启状态,压缩空气进入膜片式排气阀右侧控制气室,在其弹簧力和气压的作用下,膜片式排气阀保持可靠的关闭,压缩空气畅通无阻的流入制动气室,产生随动制动作用。 3.防抱死降压时。当某一车轮将要抱死时,轮速信号给电脑ECU,即以占空比方式,使进、排气电磁阀都导通,进气电磁阀打开,关闭了大气通道,压缩空气即进入其膜片阀控制气室,使膜片进气阀处于关闭状态。而排气电磁阀导通则关闭,切断了膜片阀控制气室与压缩空气的通道,并打开了大气通道,其膜片在气压差的作用下而开启,使制动气室与大气相通,制动气压随之下降,防止了该车轮抱死。 4.防抱死保压时。当将要抱死的车轮角速度信号,处于最佳状态时,ECU只导通进气电磁阀,使其开启,并切断膜片阀左侧控制气室与大气的通道,压缩空气使膜片进气阀关闭,切断了制动阀与制动气室的通路。由于
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