各国如何确保公车专用-.docVIP

各国如何确保公车专用?在日本、德国这两个传统汽车工业强国，有明文规定公务用车必须使用自主品牌。日本的天皇、首相、大臣的座驾都由丰田、日产等提供。 印度也有类似规定，各级政府官员，包括总统、总理在内，必须使用国产车。印度总统座驾是大使牌国产车，在档次上相当于中国的夏利。马来西亚总理的待遇稍好一些，他平时乘坐的是国产英雄牌轿车，相当于丰田的花冠系列。 而在俄罗斯，官员若乘坐进口轿车甚至会被认为是“有损国体”的行为。2003年，俄罗斯利哈乔夫汽车厂精心设计了三款供公务员使用的车型：正式会晤用车、公务出行用车及检阅部队用车。 除了倾向于采购本国品牌作为公车外，各国对公车的管理极为严格。为了防止公车私用，一些国家像防贼一样防官员，动用卫星监控等高科技手段，因为私用公车下台甚至坐监的官员也不乏其人。 欧盟：部长也不配专车 在欧盟三大机构中，只有理事会主席、委员会主席和议会议长等极少数人才配备专车。二十多名委员会委员，在官职上相当于一个国家的政府部长也不配备公车，有公务活动时才能临时安排公车。在使用上，即便是执行公务，出行范围只要超出布鲁塞尔城区，就必须事先报备。 有“欧盟总统”之称的范龙佩在公车使用上就出过纰漏。 2010年8月，欧盟的三辆S级奔驰车载着范龙佩与他的妻子、四个孩子以及其中两个孩子的配偶，一路狂奔260公里到戴高乐机场，一大家子人从这里乘航班前往加勒比海度假。之后，范龙佩的轿车和司机一直在巴黎待命，直到他们度假结束，又将他们从机场接回布鲁塞尔。 这事被人知道后，范龙佩惹得一身灰头土脸的事情最后是这样了结的：如果从出租车公司租3辆相同的轿车，加上支付给司机的费用，总花费约为4.2万元人民币。范龙佩只能自掏腰包付了这笔钱。 在欧盟国家，公车私用甚至还有导致锒铛入狱的先例。1995年，意大利西西里岛墨西拿市市长朱塞佩·布赞卡与妻子外出旅行，私自使用公车到达游船停泊的巴里市港口。2002年，布赞卡因此事被判六个月监禁。 瑞典：卫星监控公车 “当年我们也为公车私用、假公济私的情况所困惑。瑞典的公务汽车有18万辆之多，驾车人常开着公务车办私事，这种情况令我们的财政部十分头痛。”瑞典国家创新局局长夏洛特·布洛根曾如此对媒体说。 为了解决这个问题，几年前，瑞典在每辆公车上都安装了一个双按钮计程器和代码发射器。一个按钮上写着“公务”，另一个上写着“私用”。用车时，必须先按下其中一个按钮，车子才能发动。 这还不算完。按下按钮后，代码器就会将该车的特定代码发往监控卫星，卫星再把代码及汽车所在的方位信息传向中央监控台。一旦中央监控人员发现“公务”状态的汽车驶向别墅区、钓鱼区、百货区、菜市区或者娱乐场所，便会用无线电话询问开车者：“为什么开着公车办私事？” 每隔一段时间，监控人员都会对收到的资料进行核实，并据此开罚单。更重要的是，监控机构不受当地政府管理，直接向上级负责，而且所有的公车使用记录都可以在网上公开查询到。 博茨瓦纳：节假日公车禁行 在非洲南部的内陆小国博茨瓦纳的大街上，奔跑的汽车上挂着两种颜色的车牌，民用车是白底或黄底黑字车牌，公车则是红底白字车牌。 在2009年国际透明组织的全球年度腐败印象指数报告中，博茨瓦纳成为非洲最廉洁的国家。在公车使用上，博茨瓦纳的规定也颇为苛刻。比如，每逢周六日，公路上禁止行驶公车。另外，政府还为公车专设加油站。这些加油站节假日休息，而且加给公车的汽油也与普通汽油不同，呈粉红色。 南非：官员自付30%购车款 自1994年废除种族隔离制度后，南非由交通部牵头修订和颁布了政府官员配车规定。按照这一规定，国家公务员可以根据自己的级别和工作需要，申请配备不同档次的轿车。规定也不是“一刀切”，对于那些不够级别，但因公外出频繁的人，经部门领导认可，也可以申请配备轿车。 不论什么级别的公务员，购车时自己必须支付30%左右的购车款。其中，副处长级以下只能配备排量1.6升以下国产车；正处长至副局长级别可配备排量2升以下国产车或进口奔驰、宝马等名牌轿车；正局级以上官员，自己愿意交的钱越多，就能享受越高档的轿车。 美国：鼓励租车办公事 在美国，所谓“公车”其实包括三种：开公家的车，开自己的车办公事以及租车办公事。 第一种情况很少见。根据有“联邦管家”之称的联邦总务管理局统计，美国联邦政府各部门公务车数量的总和仅为65.2万辆。这一数据不仅包括轿车、巴士等载人机动车，还涵盖卡车、救护车、邮政车等。州一级政府，公务车往往不足万辆，比如，新泽西州为7600辆，北卡罗来纳州为8500辆。 第二种情况，当开自己的车办公事时，报销标准是0.55美元／英里，摩托车为0.52美元/英里，每天封顶91美元。各