城市轨道交通综合监控系统安全性及可靠性研究.docVIP

城市轨道交通综合监控系统安全性及可靠性研究摘要：随着我国建设轨道交通的城市越来越多及《城市轨道交通综合监控系统设计规范》的推出，在建或将建的城市轨道交通工程都采用了综合监控系统技术。综合监控系统集成互联了多个子系统，只有各系统同时正常、协调的运行才能达到轨道交通安全、可靠高效运营的目的。因此，对城市轨道交通综合监控系统的安全性可靠性进行分析研究，其成果将对城市轨道综合监控系统的设计和施工具有积极地指导作用。 关键词：城市轨道交通；综合监控系统；安全性可靠性分析；风险评估 Abstract: The integrated monitoring system integrated interconnect multiple subsystems, only the system is normal, coordinated run at the same time, it can achieve the rail transportation safety, reliable and efficient operation purpose. Therefore, analyzes the integrated monitoring system for urban rail transit safety and reliability, it has a positive role in guiding in design and construction of the integrated monitoring system for its outcome will have urban rail.Key words: urban rail traffic; comprehensive monitoring system; reliability analysis of the security; risk assessment 中图分类号：X924.3文献标识码：A文章编号：2095-2104（2012）04-0020-0 1城市轨道交通发展现状 近年来随着国家大力发展汽车工业，轿车已大量进入家庭， 2008年全国私人汽车保有量达3501万辆，其中大多数的汽车都在城市里行驶，如此多的汽车不仅消耗大量燃油，也对空气造成严重污染，更使城市道路交通拥挤状况进一步加剧，市民出行速度严重下降，因此国内已有许多城市引入了城市轨道交通系统。 城市轨道交通特别是地铁是一个复杂的系统工程，它影响着城市未来的各个方面，是城市重要的有机组成部分，同时也能提升城市的综合竞争力。中国第一条地铁线路位于北京，于1969年10月1日建成通车。截至2010年，我国已建成城市轨道交通线路的城市有北京、上海、广州、深圳、天津、武汉、南京、大连等城市。除已建成轨道交通的城市外，国家相继批准了成都、哈尔滨、沈阳、西安、苏州、无锡、宁波、郑州、长沙等城市的轨道交通建设，此外，乌鲁木齐、太原、石家庄等城市已开展前期和报批工作。 我国未来建设轨道交通的城市将越来越多，轨道交通总里程保守估计在2万公里以上，且在今后的30年内，轨道交通建设将始终处于高速发展时期。 2 城市轨道交通综合监控系统 轨道交通综合监控系统由最早的人工和半自动的监管系统发展而来，始终在运营需求的推动下，在技术进步的推动下，经历了半导体到计算机，分离系统到集成系统的重大进步。当今，城市轨道交通综合监控系统正在走向全自动化、全数字化和高智能化，随着2010年发布的中华人民共和国国家标准GB 50636-2010：《城市轨道交通综合监控系统设计规范》的推出，在建或将建的城市轨道交通工程都采用了综合监控系统技术。 城市轨道交通综合监控系统是一个统一的运行平台、信息共享平台和集中监控系统，能够实现各系统基础数据的统一管理，以及系统之间的数据共享；实现系统之间的业务关联与事件联动，保障乘客的安全和列车运行计划，提高对轨道交通的服务质量和综合运营效率。综合监控系统的总体功能目标： 保证列车安全稳定运行； 实现机电设备良好运转； 完善乘客服务水平； 安全可靠的系统联动； 提高地铁运营效率。 综合监控系统（见图2.1）集成互联了电力监控系统（SCADA）、环境与设备监控系统（BAS）、门禁系统（ACS）、火灾自动报警系统（FAS）、信号系统(SIG)、屏蔽门系统(PSD)、自动售检票系统(AFC)、电扶梯系统(ES)及其他辅助系统。 图2.1 综合监控系统与城市轨道交通运营的关系十分密切，综合监控系统实现了各系统之间的资源共享，能够给实时掌握各个系统的运行情况，但由于综合监控系统与各系统之间的接口多，信息传输量大