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对新型路面材料改性沥青探究改性沥青（Modified bitumen）是掺加橡胶、树脂、高分子聚合物、磨细的橡胶粉或其他填料等外掺剂(改性剂)，或采取对沥青轻度氧化加工等措施，使沥青或沥青混合料的性能得以改善制成的沥青结合料。 改性沥青其机理有两种，一是改变沥青化学组成，二是使改性剂均匀分布于沥青中形成一定的空间网络结构。 一、改性沥青的公路用途 改性沥青沥青路面因其行车平稳舒适、噪声低、易于养护和维修方便等优良的使用性能 ,在高等级公路中得到广泛应用。然而普通沥青混凝土是一种典型的流变性材料 ,其性能的发挥受时间、温度的影响较大。在高温时期 ,其劲度变小 ,在行车荷载反复作用下产生塑性变形 ,久而久之 ,塑性变形累积形成车辙 ;在寒冷时期 ,其劲度增大、脆性增强而柔性降低 ,变形能力减弱 ,当温度应力或温度疲劳应力累积超过其抗拉强度时 ,会产生细微裂缝 ,在行车荷载反复作用下裂缝逐渐扩展 ,路表水渗入后会导致路面迅速损坏。为改善普通沥青的高温、低温性能 ,提高沥青路面的使用性能和使用寿命 ,对沥青进行改性已成为一种必然的趋势。 现代公路和道路发生许多变化：随着我国改革开放和国民经济的迅速发展，国家多公路交通的寻求不断的增大，交通流量和行驶频度急剧增长，货运车的轴重不断增加，普遍实行分车道单向行驶，要求进一步提高路面抗流动性，即高温下抗车辙的能力；提高柔性和弹性，即低温下抗开裂的能力；提高耐磨耗能力和延长使用寿命。 二、改性剂(Modifier)的使用 改性沥青的优良性能来源于它所添加的改性剂，这种改性剂在温度和动能的作用下不仅可以互相合并，而且还可以与沥青发生反应，从而极大地改善了沥青的力学性质。 改性沥青的改性方法包括化学改性、物理改性、工艺改性和结构改性。改行沥青的制作过程中改性剂的种类和功能以及添加量是关键问题，这些因素将会影响到改性沥青的各种性能指标以及在使用期限的路用性能。为了阻止一般改性沥青可能发生的离析现象，沥青的改性过程是在一种特殊的移动设备中完成的，将液态的包含沥青和改性剂的混合料通过布满沟槽的胶体磨，在高速旋转的胶体磨的作用下，改性剂的分子被裂解，形成了新的结构然后被激射到磨壁上再反弹回来，均匀地混合到沥青当中，如此循环往复，不仅使沥青与改性得了均化处理，而且使改性剂的分子链相互牵拉，网状分布，提高了混合料的强度，增强了抗疲劳能力。当车轮压过改性沥青时，沥青层面发生相应的轻微变形，当车轮过后，由于改性沥青对骨料的粘结力强，弹性恢复好，使受挤压的部分迅速恢复平展的原状。 （一）改性剂的种类 改性剂作为改性沥青的添加剂，根据其改性目的有一下分类即; 为提高抗永久变形能力宜使用热塑性橡胶类或热塑性树脂类等改性剂；为提高抗低温开裂能力宜使用热塑性橡胶类或橡胶类改性剂；为提高抗疲劳开裂能力宜使用热塑性橡胶类橡胶类或热塑性树脂类改性剂；为提高抗水损害能力宜使用各类抗剥落剂等外掺剂。目前市场上面向沥青路面用户的沥青改性剂主要是一些专用功能的外加材料，国内外均有一些相关产品，多数以抗车辙和水损坏为主打方向。 （二）改性剂的选择 在制作改性沥青的时候对改性剂的选择应该遵循一下原则：应考虑改性剂处理与贮存条件生产与施工方法的难易程度、对基质沥青与集料的要求等。应考虑改性剂与基质沥青的相容性，在热贮存或使用温度下的离析程度应符合规范的规定。应考虑改性剂与基质沥青的相容性，在热贮存或使用温度下的离析程度应符合规范的规定。改性剂生产者或供应商应提供产品的名称、代号、标号与质量检验单、以及运输贮存使用方法和涉及健康环保安全等有关的资料。 三、改性沥青的种类 用于改性的聚合物种类也很多，按照改性剂的不同可将其分为三类：热塑性橡胶类改性沥青、橡胶类改性沥青、树脂类改性沥青。 热塑性橡胶类；即热塑性弹性体，主要是苯乙烯类嵌段共聚物，如苯乙烯-丁二烯-苯乙烯(SBS0)、苯乙烯-异戊二烯(SIS)、苯乙烯-聚乙烯/丁基-聚乙烯(SE/BS)等嵌段共聚物，由于它兼具橡胶和树脂两类改性沥青的结构与性质，故也称为橡胶树脂类。属于热塑性橡胶类的还有聚酯弹性体、聚脲烷弹性体、聚乙烯丁基橡胶浆聚合物、聚烯烃弹性体等等。SBS由于具有良好的弹性(变形的自恢复性及裂缝的自愈性)，故已成为目前世界上最为普遍使用的道路沥青改性剂。 四、常用改性沥青的路用性能特点 热塑性橡胶类，代表性产品是SBS、SIS、SE/BS。SBS由于其脆点温度很低，低温性能好；在常温下粘度很大，能抵抗车辙，而在高温时则粘度迅速降低，具有良好的和易性，这些性质都决定了掺加SBS改性剂对基质沥青进行改性可以大幅度提高沥青的路用性能，主要表现在沥青的软化点提高，低温延度增大，温度敏感性降低， 弹性恢复