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* * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * 第IV章 无线电通讯设备-主要修正案 1995年11月修正案（缔约国政府决议1） 通过日期：1995年11月29日 生效日期：1997年1月1日 新增了在客船上，应在驾驶指挥台安装一个遇险控制板和报警板、配备船位资料，应连续和自动地提供给所有有关无线电通信设备、配备用于搜寻与救助目的的、从船舶通常驾驶位置操作、使用121.5ＭＨz和123.1ＭＨz航空频率的双向无线电通信设备。另外对客船无线电人员作出至少应有一名具有资格的人员被指派专门履行遇险事故期间的无线电通信职责的要求。 1998年修正案（决议MSC.69(69)） 通过日期：1998年5月18日 生效日期：2002年7月1日 新第5-1条要求缔约国确保作出适当安排对全球海上遇险与安全系统识别信息（包括船舶呼号、INMARSAT识别号）进行登记并全天候向救助协调中心提供信息。 第IV章 无线电通讯设备-主要修正案 1998年修正案（决议MSC.69(69)） 在第15条（保养要求）中新增了一个第9段，规定了卫星无线电应急示位标的测试间隔。 新的第18条（船位更新）要求能在遇险警报中自动提供船位的双向通信设备应自动提供船位信息。如果要船舶航行时需要手动更新船位，每4小时不少于一次。 2003年修正案（决议MSC.142(77)） 生效日期：2006年7月1日 新增了第15.9条，说明卫星EPIRB的试验和维护要求：要求卫星EPIRB的年度检测时期应与检验协调系统相协调，并区分客船和货船的做出不同的规定，即要求客船卫星EPIRB以不超过客船安全证书到期日前3个月间隔进行测试，货船卫星EPIRB以不超过货船无线电证书到期日前3个月间隔进行测试。 第V章 航行安全-主要内容 适用范围： 具体为公约及每次修正案的生效时间和所规定的范围。 主要内容： --主要是操作性条款，涉及保持对船舶的气象服务、水文服务、冰区巡逻服务、船舶航线、提供搜救服务、船舶运输服务、船舶报告系统等。同时规定了缔约国政府应从安全角度出发保证所有船舶得以充分和有效配员的一般义务。 --对船舶航行设备的配备作出了规定。 本章经过多次修正，主要为81年修正案和2000年修正案,并被2000年修正案改写。对该章改写的目的主要是纳入航海科技的进步成果。 第V章 航行安全-主要修正案 2000年修正案（决议MSC.99(73)） 通过日期：2000年12月5日 生效日期：2002年7月1日 2000年11月召开的第73届海上安全委员会通过了一大批新的公约、规则修正案，以海安会决议MSC.99(73)通过的SOLAS公约修正案对第Ⅴ章—航行安全全部重新改写了，从公约修正案生效之日（2002年7月1日）起完全取代之前的第Ⅴ章。 与原第Ⅴ章相比，新船关键的改变包括： （1）采用电子海图的要求； （2）300 总吨（原第V 章要求500 总吨以上）及以上船舶要求配备测深仪、航程和速度测量装置； 第V章 航行安全-主要修正案 2000年修正案（决议MSC.99(73)） （3）适当保管航行活动记录； （4）驾驶台设计要求； （5）航行设备的认可要求； （6）所有新造客船（不论船舶尺度）、300 总吨以上国际航行货船和配备自动识别系统（AIS500 总吨以上非国际航行货船，要求）； （7）所有新造客船和3000 总吨以上（除客船外）的所有新造船，要求配备航行数据记录仪（VDR）。 第V章 航行安全-主要修正案 2000年修正案（决议MSC.99(73)） 现有船舶关键变化如下： （1）使用电子海图的要求； （2）配备GMDSS 或陆地无线电导航系统接收机后，则不再要求无线电测向仪（DF）； （3）适当保存航行活动记录； （4）驾驶台设计要求； （5）航行设备认可要求； （6）按规定的时间配备自动识别仪（AIS）。 第VI章 货物装运-主要内容 SOLAS 1974根据1960年公约出台后的深入研究和试验，对本章进行了彻底修改。 本章内容曾由国际海事组织大会以A.264（8）号决议于1973年通过，并敦促各国政府用这些条款取代1960年公约的章节。 公约肯定了为载运谷物而专门建造的船舶，并规定了计算装载散装谷物的船舶由于货物移动而引起的不利倾侧力矩的方法。每艘船舶必须具有批准证书、谷物装载稳性数据及有关的装载计算。 第VII章 危险货物的装运-主要内容 SOLAS 1974第Ⅶ章危险货物运输 通过日期：1974年11月1日 生效日期：1980年5月25日 本章规定了危险货物的分类、包装、标志和积载。本章不适用于专门