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市政旧桥梁加固设计探析摘要：随着我国公路建设的不断发展，为国民经济发展提供了强大的基础保证，桥梁是公路的重要组成部分，但随之而来的桥梁病害问题也日益严重，如何加强对桥梁的日常养护、桥梁的维修与加固，延长其使用寿命，保证其承载及通行能力，保证行车安全，保持桥梁的良好的使用状态，具有十分重要的意义。 关键词：市政， 加固设计 ，旧桥梁 ，承载力 Abstract: with the development of road construction in China, in the development of national economy provides powerful basic guarantee, bridge is an important part of highway, but following bridge diseases issues are becoming increasingly serious, how to strengthen the bridge’s daily maintenance, repair and reinforcement of the bridge and prolong the service life, and to ensure the bearing capacity, ensure safety, keep the good use of the bridge state, has the extremely vital significance. Keywords: municipal, reinforcement design, the old bridge, bearing capacity 中图分类号：S611文献标识码：A 文章编号： 1市政公路旧桥的特点 公路旧桥具有荷载等级低、使用年限长的特点。从技术资料分析，大多数桥梁是三不知：①不知基底地质；②不知基础深度；③不知隐蔽部分的尺寸。从桥梁技术状况分析，由于河床屡遭洪水冲刷，河床底部加深，桥梁墩台基础外露、冲空，产生不均匀沉降，导致桥台、拱圈产生附加应力而出现开裂，有的甚至出现开合现象；有的桥梁由于桥台较高，受行车及台后土压力的作用，桥台出现开裂、凸肚等病害；桥面混凝土铺装层由于使用时间长加之重车作用，导致开裂、剥落等病害。按桥梁技术状况来评定大多属三类桥梁.随着国民经济的发展和重点工程的建设，目前公路桥梁所承受的负荷有3个特点： （1）交通量不断增大； （2）重型车辆增加及超载现象严重； （3）超限运输的出现和增加。按现在桥梁和运输状况，桥梁的承载能力和通过的车辆荷载是公路与运输的矛盾之一。旧桥加固，提高旧桥的承载能力，确保交通运输的安全是目前和今后面临的任务。 2旧桥上部结构加固设计 2.1桥面补强层加固法 在梁顶上加铺一层钢筋混凝土层，一般先凿除旧桥面，使其与原有主梁形成整体，达到增大主梁有效高度、改善桥梁荷载横向分布能力，从而达到提高桥梁的承载能力的目的。 2.2增大截面和配筋加固法 当梁的强度、刚度、稳定性和抗裂性能不足时，通常采用增大构件截面、增大配筋、提高配筋率的加固方法，这种方法是在梁底面或侧面加大尺寸、增配主筋、提高梁的有效高度和抗弯强度，从而提高桥梁的承载力。该法广泛应用于桥梁及拱桥及拱桥拱肋的加固。 2.3锚喷混凝土加固法 借助高速喷射机械，将新混凝土混合料连续的喷射到已锚固好钢筋网的受喷面上，凝结硬化面形成钢筋混凝土，从而增大桥梁的受力断面和补强钢筋，加强结构的整体性，使其能承受更大的外荷载作用。 2.4粘贴钢板加固法 当交通量增加，主梁出现承载力不足或出现严重腐蚀的情况时，梁板桥的主梁会出现严重的横向裂缝。采用粘结剂及锚栓，将钢板粘贴锚固在混凝土结构的受拉缘或薄弱部位，使其与结构形成整体，以钢板代替增设的补强钢筋，达到提高梁的承载力的目的。 2.5增设纵梁加固法 在墩台地基安全性能好，并具有足够承载力的情况下，可采用增设承载力高和刚度大的新纵梁，新梁与旧梁相连接，共同受力。由于荷载在新增主梁后的桥梁结构中重新分布，使原有梁中所受荷载得以减少，由此使加固后的桥梁承载力和刚度得到提高。当增设的纵梁位于主梁的一侧或者两侧时，则兼有加宽作用。为保证新旧混凝土能够共同作用，必须注意做好新旧梁之间的横向连接。 2.6拱圈增设套拱加固法 在原主拱圈腹面下增设一层新拱圈，即紧贴原拱圈底面上，浇注或锚喷混凝土新拱圈，外形上就像是在原拱圈下套做了一个新拱圈。 3 旧桥下部结构加固技术 桥台特别是高度较大的桥台,受行车荷载和土压力作用,常见病害有桥台