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市政道路路基填筑施工技术探索摘要：本文通过结合某市政公路施工实例，结合笔者实践经验提出了公路路基填筑施工技巧，同时针对路基压实施工环节提出压实标准，旨在为同类工程提供参考借鉴。 关键词：市政道路；公路路基；路基填筑；路基压实 Abstract: this article by combining a municipal road construction examples, and combining the practice experience presented highway subgrade filling construction skills, while pressure for subgrade compaction work put forward link implementation of standard, so as to provide a reference for similar projects. Keywords: municipal road; Highway subgrade; Subgrade filling; The roadbed compaction 中图分类号：X734文献标识码：A 文章编号： 工程概况 某市政道路某施工段采用双向四车道高速公路标准，设计速度为100km/h，分为整体式路基和分离式路基，其中整体式路基宽度为24.5m，路基各组成部分为：行车道宽2×2×3.75m，硬路肩宽2×2.5m(含右侧路缘带宽2×0.5m)，中间带宽3.00m(中央分隔带宽2.0m，左侧路缘带宽2×0.5m)，土路肩宽2×0.75m。分离式路基宽度为12.5m，路基各组成部分为：行车道宽2×3.75m，右侧硬路肩宽2.5m(含右侧路缘带宽0.5m)，左侧硬路肩宽1m(含左侧路缘带宽0.5m)，土路肩宽2×0.75m。 公路路基填筑技巧 对路基采取填筑前应当先应清除耕植土、腐质土等表土，地面坡度大于1：5时开挖每级宽度不小于2m的台阶，台阶做成向内倾斜4％的形式。对路基应当采取正常压实要求，要求基底压实度达到90%，下路堤压实度达到93%，上路堤压实度达到95%，路床压实度达到96％。对于填土高度小于2.5m的路基，当路床底面下填土厚度小于0.8m时，基底压实度应达到94%；若达不到上述要求，应超挖回填，分层压实，或采取其它措施直到达到上述要求。对于填土高度为2.5m～12m的路基，仅需要正常压实。填土高度为12m～20m的路基，为了有效地减少工后沉降，在正常压实后采用大功率振动压路机进行补压，在基底、基底至第二级边坡中部之间每3m填高补压一次，每次均为5遍。填土高度大于20m的路基，除对其采取补压外，还应需根据地质条件，通过稳定性计算确定其它处治措施。每次补压的压实遍数可根据试验段的情况进行调整。 本工程对于填土高度大于12m时，为了有效地防止堤身沉降造成路面反射裂缝，在上路床底面以下按50cm层间距铺设三层GSZ40/PET土工格栅，要求格栅纵横向屈服抗拉强度不小于40kN/m,屈服伸长率不超过10%。并要求2%应变时的抗拉强度不小于18kN/m,5%应变时的抗拉强度不小于32kN/m，焊接点极限剥离力不小于100N。而边坡高度大于16m的填方路基，从第二级边坡底面以下分层布设GDL100/HDPE高强土工格栅。要求其屈服伸长率不超过10%，2%应变时的抗拉强度不小于30kN/m，光老化等级不小于IV级。 对于路基填筑采取的压实机具应当充分结合地质情况而等选取，从工程实践情况来看，液压式压路机最大夯击势能为30KJ，夯实机按施工作业点净距50cm的梅花形布置，由两侧向路中心夯实，其中：桥台后第一排采用10KJ 12锤夯实，其它位置采用30KJ 9锤夯实。对于冲击式压路机最大夯击势能不小于25kJ，由两侧向路中心夯实。 构造物台后路基填筑处理 对于桥梁通道台背处理范围，台背填土顺路线方向长度，填土顶部外缘距台背内边缘不小于台后路堤高度H(路基填土高度减去路面厚度)加6m（柱式桥台为4m），且须大于搭板长度2m，底部距基础内边缘不小于6m（柱式桥台为4m）。过渡段按倒梯形设计，坡率不陡于1:1。对涵洞台背处理范围，则需对每侧涵洞台背填土顶部外援距台背内边缘不应小于台后填筑高度H(涵顶至基底高差+50cm)加2m（圆管涵为1m）。过渡段按倒梯形设计，坡率为1:1。 台背或墙后填土应采用分层回填压实，分层松铺厚度宜小于20cm；当采用小型夯实机或小型振动压路机时，松铺厚度不宜大于15 cm，并应充分压(夯)实。桥台台后填土宜与锥坡填土同时进行。对于薄壁桥台宜在台身达到设计强度85%后进行，按平衡荷重法进行；对