开国将军陈熙-从山沟 里飞出来空军雄鹰.docVIP

开国将军陈熙:从山沟 里飞出来空军雄鹰他是我军第一代飞行学员、第一批飞行骨干、第一所航空学校的创始人，一生培养了大批空军飞行员和空军中高级军政指挥员。他就是开国将军陈熙。 陈熙，1918年出生于江西省兴国县兴莲乡，1931年任少共莲塘区委组织部长，1934年参加中国工农红军。土地革命时期，历任红一方面军补充师第13团连政治指导员、红五军团政治处技术书记、文化科科长、红30军政治部秘书长。他参加过长征，随红军西路军三次过雪山草地。1955年，陈熙被授予少将军衔。戎马一生的他，曾荣获二级八一勋章、二级独立自由勋章、二级解放勋章和一级红星功勋荣誉章。 首批骨干 1937年5月，历经千辛万苦的红军西路军残部不足500人，在中共中央政治局委员、驻新疆代表陈云的大力营救下到达迪化（今乌鲁木齐）。 在西路军进入迪化前，毛泽东和朱德曾给西路军军委发过电报：远方（指苏联）对于西路军进入新疆赴远方求学的问题已决定了。因此，目前西路军必须到星星峡。他们（指陈云、滕代远、段子浚、冯铉、李春田）在该地迎接你们。而此后“七七事变”爆发，促成了“国共合作”，中央遂决定撤消西路军赴苏联休整、学习的计划，要求陈云充分利用新疆统一战线的有利环境，为我党培养各方面的军事人才。 根据新疆国民党政府主席盛世才的要求，陈熙等西路军官兵摘下了红帽徽、红领章，换上国民党军服，被编成了一个“新兵营”。 盛世才为了扩大自己的军事实力，在迪化开办了一个航空训练班，对外称航空学校，公开招生，培养飞行员和机务人员，还请了大量苏联专家执教。鉴于此，陈云向盛世才做出中共派人参加航空学校学习的提议。盛世才虽不情愿，但碍于苏联顾问华西里将军的面子，只得同意。 陈云随即在西路军挑选了25名年轻、有一定文化素质的共产党员进入航校，连同来自延安的战士共43名飞行学员分成了两个班，25名学飞行，18名学习机械维护。陈熙即是这25名飞行员之一。 放牛娃出身的陈熙虽在红军队伍里学过一些知识，但文化程度非常有限，为不给红军丢脸，给党抹黑，面对枯燥、深奥的理论，陈熙拿出长征中爬雪山、过草地的精神，白天聚精会神听讲，熄灯后打着手电在被窝里看书；甚至在操场上，也常举着飞机模型汗流浃背地演练。学习时间的一天天过去，一道道难题被他攻克，一个个让人莫名其妙的飞机构造原理也被他解开。 1938年4月，飞行班开飞后，陈熙驾驶飞机共计飞行一千多个起落、三百多小时，飞行技术达到了作战水平。四年之后，陈熙掌握了高深的飞行原理、繁杂的计算和“放单飞”技术，熟悉了飞机的复杂结构和各部件的性能，成为我军第一批飞行骨干。 在新疆的学习快要结束时，盛世才突然翻脸，无理关押和迫害我党干部和学员，甚至连家属也不放过。对此，航空队的同志进行了有理有据有节的斗争。当时苏联领事馆就在被监禁飞行队员的附近，队员们一致要求与苏联领事馆取得联系，但盛世才不仅拒绝，而且暗怀杀机。不能公开联系，只得秘密联络。由于飞行队员被高墙阻隔，手无寸铁，只有翻墙才能出去。陈熙自告奋勇，担当起“信使”，曾三次利用夜幕，踩着战友搭成的人梯出外与苏联驻新疆领事馆联系，反映飞行队员遭到关押监禁的情况。在我党的抗议、苏联的压力下，盛世才的暴行有所收敛。1946年6月，陈熙和战友们回到了延安。 创办航校 早在1945年8月，中共党中央就作出了关于建立航空学校的决定，且把我军的第一所航空学校建在东北。东北是侵华日军的航空基地，日本投降后，这些航空训练机构、装备、设施、人员都来不及撤走，其中部分被苏联红军缴获、俘虏。中共中央遂立即派出了大批干部开赴东北，在建立东北根据地同时，建立自己的航空基地。陈熙奉命和同志们一道抵达通化市第二中学，着手建校的有关事宜，并担任飞行大队政治委员、大队长等要职。 创办航校面临的第一件大事，就是要有飞机和航空器材。陈熙的第一项工作，就是在东北各地搜集被日军遗弃的机场、军需库及工厂。他与同志们一起，从深山老林中挖掘出被日军掩埋的航材；从荒芜的机场搜集起一桶桶航油；在山野追踪老百姓的马车，换回马车上的飞机轮胎；残破不全的飞机，仍被当作宝贝用马车拉回去。 在搜集过程中，有的同志轧断了手脚，成了残疾；有的累出了病。在日军731细菌部队驻地，两名搜索小组的成员误入了细菌试验室，永远倒在了废墟上。有的同志遭到国民党匪特袭击，献出了宝贵的生命。 搜集小组的足迹遍及东北三省三十多个城市，五十多个机场。共搜寻到各种飞机一百二十多架，发动机二百多台，油料两千多桶，航空仪表数百箱，各种机床设备等空军用设备二千八百多马车。 由于东北的铁路交通在日军投降时几乎被破坏殆尽，这些被搜集的东西，只能用拉、扛、拖等原始方法转运。即使在小火车能够开通的地段，由于马力不足，翻山野岭时也只能靠大家推