涡河桥架方案.doc

目 录 1 编制依据 3 2 编制原则 3 3 工程概况 4 3.1 桥梁概况 4 3.2 地质及水文资料 6 3.3 桥梁技术参数 6 3.3.1 混凝土梁 7 3.3.2 支座 7 3.3.4 预铺桥面碴 8 3.3.4 轨排 8 4 架梁方案 8 4.1 方案简述 8 4.2 具体架设方案 8 4.2.1 准备工作 8 4.2.1.1 铺设工程线路 8 4.2.1.2 架桥机运输及组装 9 4.2.1.3 龙门吊安装 9 4.2.1.4 轨排场地 9 4.2.2 混凝土梁架设 9 4.2.3 支座安装 12 4.2.4 梁体横隔板联结 12 4.2.5 梁体湿接缝处理 13 4.2.6 工程线内调车 13 4.3 梁车到站计划及架梁安排 13 4.3.1 平板使用计划 13 4.3.2 梁车装车到站计划 14 4.3.3 梁架设时间安排 14 5 施工流程 14 6 人员组织及分工 15 6.1 混凝土梁架设人员配置 15 6.2 混凝土梁架设具体人员分工 17 7 技术要求 18 7.1 墩台验收 18 7.2 成品梁验收 19 7.3 支座验收 20 7.4 架桥要求 20 8 安全事项 22 涡河大桥混凝土梁架设方案 1 编制依据 1.1中铁上海设计院设计的本工程施工设计图及数据。 1.2铁路工程建设通用参考图： 通桥（2005）2101-Ⅲ 通桥（2005）2101-Ⅰ 通桥（2007）8160 通桥（2006）8056 1.3国家及铁道部现行的设计规范、施工规范、安全技术规范及工程验收标准。 《铁路桥涵施工规范》（TB10203-2002）。 《铁路架桥机架梁规程》（TB10213-99）。 《铁路工程施工安全技术规程》（TB10401-2003）。 1.4我单位现场查勘、调查的有关资料。 1.5我单位的施工技术力量及设备条件 2 编制原则 2.1安全第一原则：架桥施工应本着确保既有线行车安全第一的原则，机械设备安全第一的原则，既有道路行车、行人安全第一的原则，施工人员人身安全第一的原则。 2.2 确保质量原则：确保成品梁质量、成品支座质量、桥梁架设制作安装质量原则。 2.3 减少正线运营干扰原则：架梁方案应本着尽量减少切割正线、干扰正线正常行车的原则。 2.4 临时工程本着安全文明、减少干扰、节约用地、满足施工的原则。 3 工程概况 3.1 桥梁概况 K69+899.2涡河大桥位于青阜线天齐庙至涡阳区间，全长360.2m，桥跨类型为8-20m+1-64m+4-20m+1-32m；全桥共有墩台15座，墩柱高度最低为7.1m，最高为16.8m，其中4#~6#墩在水中，新建桥梁与既有桥梁横向间距为15m。 坡度：-3#台~5#墩为2‰上坡，6#墩~11#台为7.9‰下坡。 河道：通航河道，航道等级规划为Ⅳ级航道，通航净宽55m，通航净高7.0m，最高通航水位28.3m。  涡河大桥桥型图： 3.2 地质及水文资料 桥址地质资料： 层序 地质名称 状态 基本承载力 σ0（kpa） 极限摩阻力 fi（kpa） ① 淤泥 流塑 ①1 种植土 结构松散 ①2 种植土 结构松散 ②2 粉质黏土 软塑 120 15 ②3 粉质黏土 稍松，饱和 90 20 ④4 粉砂 饱和，中密 180 45 ⑤1 粉质黏土 硬塑 200 55 ⑤2 粉土 饱和，中密 160 50 ⑥1 粉质黏土 硬塑 220 60 ⑥2 粉土 饱和，中密 180 55 ⑦1 黏土 硬塑 260 65 ⑦2 粉土 饱和，中密 200 60 ⑧1 黏土 硬塑 220 70 水文资料：桥址处百年一遇水位H100=31.72m，百年一遇流量Q100=3480m3/s，百年一遇设计流速V100=1.7m/s。 3.3 桥梁技术参数 设计时速：客车160km/h，货车120km/h。 列车活载：中-活载。 地震峰值加速度：0.1g。 3.3.1 混凝土梁 20m、32m预应力混凝土梁采用“通桥（2005）2101-Ⅲ”和“通桥（2005）2101-Ⅰ”通用参考图。 20m混凝土直线梁：单片梁全长20.6m，梁高1.8m，上宽2.1m，下宽0.88m，梁重77.934t。 32m混凝土直线梁：单片梁全长32.6m，梁高2.5m，上宽2.1m，下宽0.88m，梁重139.283t。 3.3.2 支座 本桥混凝土梁采用“通桥（2007）8160”铁路桥梁盆式橡胶支座，钢梁采用“通桥（2006）8056TPZX-Ⅳ-6000” 铁路桥梁盆式橡胶支座。 20m混凝土梁支座，TPZB-2000-GD-0.1g，单个重量为142kg，TPZB-2000-ZX-0.1g,单个重量为164kg。 32m混凝土梁支座，TPZB-3000-GD