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2.5L MONDEO油泵是如何控制的：D 由PCM控制 KOEO油泵工作两分钟后停止 也受惯性燃油切断开关控制 A和C 关于2.5L MONDEO喷油嘴正确的叙述是：C 为低电阻型 安装位置可确保两个进气门各进一半的油 仅喷到无IMRC遮挡的进气门 以上全错 关于2.5L MONDEO IMRC控制正确的叙述是：D 何时起作用由PCM控制 RPM大于3300全开，RPM小于3200则全关 发动机负荷大时RPM小于3000也可能部分开 A和B 关于2.5L MONDEO定速控制正确的叙述是：B 定速由TCM控制 车速必须大于40km/h才能起作用 踩刹车前必须先将定速关掉，否则发动机容易灭火。 以上全对 关于2.5L MONDEO车速传感器正确的描述是:D 为霍尔式传感器. 为电磁感应式直接连到PCM VSS直接连到仪表，通过CAN bus与PCM共享 VSS直接连到TCM，通过CAN bus与PCM共享 关于2.5L MONDEO氧传感器错误的叙述是：D 共有三个O2传感器 传感器均为四线式有加热线 前O2传感器加热为PWM控制，后O2则一直加热 后O2传感器加热为PWM控制，前O2则一直加热 关于PCM诊断正确的描述为：C 无故障灯 可通过短接DLC⑦脚闪DTC 只能用WDS诊断 通过CAN bus对PCM诊断 关于2.5L MONDEO IMRC执行器正确的叙述是：A 执行器由电机驱动 执行器由真空阀驱动，真空阀由PCM控制 执行器位于发动机舱左前防火墙处 执行器拉线不安装时会导致发动机无法发动 关于2.5L MONDEO发动机负荷的检测正确的描述是：C 用MAP传感器 用TMAP（IAT+MAP）传感器 用MAF传感器，为电压信号 用MAF传感器，为频率信号 关于2.5L MONDEO水温传感器正确的描述是：A 仪表和PCM共用一个 位于缸体上 位于水箱上 以上全错 2.5L MONDEO冷却风扇如何工作？B 仅受ECT控制 受ECT及双压力开关控制 分为高速风扇和低速风扇两个 以上全错 于2.5L MONDEO定速执行器正确的叙述是:A 执行器由电机驱动 执行器由真空阀驱动，真空阀由PCM控制 位于发动机前端左气门室盖上 以上全对 2.5L发动机的特点是:D 全铝合金发动机 缸体分上下两段 每缸四气门 以上全对 关于2.5L发动机冷却系统正确的描述是:A 水泵由凸轮轴通过一根单独的皮带驱动 节温器为电加热式的 冷却风扇为一个风扇两个转速 以上全对 2.5L发动机相关固定螺栓哪些是一次性的?D 曲轴皮带盘锁紧螺栓 下部缸体中间八个固定螺栓 汽缸盖螺栓 以上全对 关于2.5L发动机凸轮轴拆装应注意的事项是：A 第一、五号凸轮轴轴承盖先拆后装 第一、五号凸轮轴轴承盖后拆先装 无特别顺序 12.5L发动机对缸盖螺栓锁紧的程序是：C 40NM→900→900 40NM→40NM→900→900 40NM→900再松开一圈后→40NM→900→900 无特殊要求 2.5L发动机拆装凸轮轴链条时应注意的事项是：B 拆装右侧时曲轮键槽必须在11点钟位置，左侧则在3点钟位置 拆装左侧时曲轮键槽必须在11点钟位置，右侧则在3点钟位置 进气与排气凸轮轴背后的标记须对正 以上都不对 2.5L发动机安装凸轮轴链条时对气门正时的方法是：D 进排气凸轮标记垂直，曲轴键槽分别在11点、3点钟位置 进排气凸轮背面标记对正 忽略进排气凸轮背面标记，关注链条与凸轮的颜色标记 A和C 2.5L发动机关于气门间隙调整正确的方法是：C 实心挺筒，用可调整垫片 用实心挺筒，选用不同厚度 液压挺杆，无须调整 以上全错 2.5L发动机关于活塞冷却正确的叙述是：B 有机油喷孔帮助冷却 靠飞溅润滑、冷却 机油喷孔达到一定压力才打开 以上全对 2.5L发动机关于连杆轴承盖拆装时应注意的是：A 轴承盖与连杆为不规则断裂，容易配对 轴承盖都相同，所以拆前应作标记 轴承盖与连杆有数字标记 轴承盖可以互换 2.5L发动机安装下气缸体前应注意的事项时：D 应打密封胶 必须按手册打3mm和1mm两种宽度胶 抹完胶后必须在6分钟之内锁紧 以上全对 2.5L发动机安装过程中转动曲轴时应注意事项为：D 需安装曲轴皮带盘螺栓用合适工具转动 仅能按照正常转动方向转动 检查链条正时时可反方向转动 A和B 2.0L Mondeo EATC制冷系统为：A 固定节流管加吸气式干燥瓶结构 固定节流管加贮液式干燥瓶结构 膨胀阀加吸气式干燥瓶结构 膨胀阀加贮液式干燥瓶结构 2.0L Mondeo使用涡旋式压缩机的优点：