旋挖钻成孔施工在云南大丽高速挖色特大桥中应用.docVIP

旋挖钻成孔施工在云南大丽高速挖色特大桥中应用摘?要：本文主要总结了挖色特大桥旋挖钻成孔施工的施工工艺、施工组织措施、施工常见事故及预防措施，为同类地质的桥梁基桩施工提供可借鉴的经验。 关键词：挖色特大桥；旋挖钻；施工；应用 1?引言 旋挖钻成孔施工法，又称钻斗施工法。成孔原理是在一个可闭合开启的钻斗的底部及侧边，镶焊切削刀锯，通过钻斗的旋转、削切、提升、卸渣，反复循环而成孔。旋挖钻成孔施工具有成孔速度快、移位方便、自带动力、定位准确、低噪音、低振动、环保等优点，主要适用于粘土层、粉土层、淤泥层、砂土层以及含有部分卵石、碎石的地层。 2?工程概况 挖色特大桥地处洱海盆地边缘以及侵蚀、溶蚀构造低中山山边，海拔1950～2100米，全长2640米。大桥起止两端地形起伏稍大，地势较高，陡坎发育；大桥中间段为洱海盆地边缘带（挖色坝子），地形平坦，地表水地下水丰富，地表水田旱地及水塘沟渠分布，该段落地层为冲洪积夹冲湖积土层，厚度大、孔隙率大、含水率高。 根据实际地质地形情况，本次旋挖成孔施工集中在挖色特大桥中间段落，其地层主要由粉质黏土层、圆砾土层、砂砾土层交替组成，圆砾、砂砾成分为砂岩玄武岩，粒径0.2～3厘米。该段落桩基设计均为摩擦桩，桩径φ1.6米，桩长从52米至60米不等，数量为340棵。 3?施工工艺 3.1?施工准备 由于旋挖成孔施工速度快，对于挖色特大桥所处地质特点，钻进速度平均在每小时12～16米，所以在基桩开钻之前，必须做好各项保障工作，具体有：思想保障、技术保障、生产保障、材料保障、设备保障、施工人员保障等。 （1）思想保障：施工前对各级参建人员进行技术交底工作，阐明旋挖钻成孔施工的特点和控制要点，使大家在思想上形成统一的认识，在行动中各司其职，确保各道工序的顺利衔接； （2）技术保障：编制技术方案并制定详细的作业指导书，明确每个人在每道工序中的操作程序和职责；进行测量导线点的复测以及加密点布设；完成施工所需配合比的设计及各种原材料的检验工作； （3）生产保障：建立统一、高效的生产指挥体系是保障旋挖钻成孔施工成败的重要因素。因旋挖成孔钻进速度快，在钻进过程中护壁的泥皮厚度较薄，所以成孔后必须及时灌注，否则极易发生缩孔、塌孔等事故； （4）材料保障：在开钻前，必须确保各种施工材料已准备齐全，包括：泥浆（不小于1.5倍单桩混凝土方量）、钢筋笼、拌制混凝土所需的各种材料； 3.2?主要设备的配置 SR250型旋挖钻机两套、吊车两辆、平板车两辆、挖掘机两台、自卸汽车6辆、混凝土导管及料斗两套、250KW柴油发电机一套等。 3.3?泥浆调制 泥浆作为稳定基桩孔壁稳定的重要因素，尤其本桥位所处地质含较多砂砾、圆砾层，且地下水位很高（距地表2米左右），配制出优质的泥浆至关重要。 施工时泥浆配比为：水1000Kg：膨润土162.6 Kg：PAM1.12 Kg：纯碱4.45 Kg。 泥浆的各项指标为:相对密度1.05～1.2；粘度1622；砂率≤4%；胶体率96%～98%；PH值＞7。 旋挖成孔施工的泥浆周转次数高，所以施工过程中要随时检测泥浆的各项指标，确保泥浆对孔壁的撑护作用，以免发生质量事故。 3.4?钻孔施工 旋挖钻机行走至桩位后，利用钻头和钻臂的液压系统将护筒挤压进土层中，经测量复测护筒位置满足要求后，准备开钻；钻孔前，根据地质剖面图中各地层的地质特点，以便按不同地层选用适当的钻进压力、钻进速度、泥浆指标等。 钻机就位后，调整钻杆垂直度，注入调制好的泥浆，进行钻孔。当钻头下降到护筒内后，旋转钻斗并施加压力，将岩土挤入钻斗内，在仪表自动显示筒满时，关闭钻斗底部，提升钻斗将钻渣卸于堆放地点。钻进过程中必须严格控制孔内水头不低于护筒底部，以保证孔壁稳定。通过钻斗的旋转、削切、提升、卸渣，反复循环直至成孔。 钻进时，还应严格控制钻进速度，避免进尺过快造成缩孔或塌孔事故。经现场施工得知，钻斗提升速度宜保持在0.7～0.85米/秒。当钻至砂砾层或圆砾层时，钻斗提升速度应更缓慢，保持在0.6～0.7米/秒为宜。 3.5?施工常见事故及预防措施 （1）塌孔及预防措施 坍孔原因：①泥浆性能指标不符合要求，钻进时孔内未形成坚实的泥皮；② 泥浆补充不及时，或孔内出现承压水，或钻孔通过砂砾、圆砾等强透水层，孔内水份流失过多等而造成孔内水头高度不够；③在砂砾层或圆砾层中进尺过快，泥皮厚度不足；④安装钢筋笼时刮蹭孔壁过重。 塌孔的预防和处理：①在钻进时，应严格控制进尺速度，选用较大相对密度、粘度、胶体率的优质泥浆，并随时对泥浆进行检测；②如发生孔内坍塌，判明坍塌位置，回填粘质土到坍孔处以上1～2米，如坍孔严重时应全部回填，待回填物沉积密实后再行