榕江特大桥中跨钢桁梁施工期静力性能研究.docVIP

榕江特大桥中跨钢桁梁施工期静力性能研究【摘要】：通过对榕江特大钢桁梁桥进行静动力分析，分析了该桥在自重及动风荷载作用下的受力性能。通过静力分析可知，榕江特大桥成桥阶段在自重、静风荷载作用下应力水平不高；在施工阶段，中跨悬臂最大状态下结构的最大应力达到170MPa，边跨悬臂状态最大应力为165MPa。因此施工阶段满足强度要求。 【关键词】： 桥梁工程 ，结构安全 ，施工期， 数值分析 【 abstract 】 : the heavy steel truss rongjiang static and dynamic analysis, analysis the bridge in gravity and dynamic wind load bearing performance. Through the static analysis shows that large bridge rongjiang bridge stage under dead weight, the static load stress level is not high, In the stage of construction, across the cantilever condition in the biggest the maximum stress structure to 170 MPa, the maximum stress state across the cantilever 165 MPa. The construction stage meet the required strength. 【 key words 】 : bridge engineering, the safety of the structure, construction, numerical analysis 中图分类号：U445 文献标识码：A文章编号： 1. 榕江特大桥概况及施工方案 1.1 大桥工程概况 拟建榕江特大桥所跨越的榕江位于广东省东南部，为厦深铁路跨越206国道及榕江而设。榕江特大桥桥址处江面宽约800m，测时最大水深为9.5m（2006-5-21），平均潮水位下水深约8m，桥址处实测航迹线宽约为270m。拟建特大桥主跨111m+2-220m+111m，通航孔布置为双孔单向通航，主通航孔覆盖了现有榕江设计航槽区和6.0m深水主槽区。 1.2 榕江特大桥总体施工方案 榕江特大桥主跨钢桁梁施工，采用在大桥东西两岸边跨和主跨设计位置处打设钢管桩临时墩，在72号墩纵向两侧设置钢管桩临时支架，同时在70、72和74号墩承台上分别架设一台塔吊，利用塔吊喂送钢桁梁各杆件到运梁小车上，利用悬拼吊机对称悬拼边跨钢桁梁和中间跨钢桁梁至主跨下临时墩墩顶合拢，然后在合拢后的钢桁梁上利用长臂吊机，悬拼合拢拱肋。避免使用高耸塔架、缆索吊机、龙门吊等大型施工设备，减少了施工设备投入，降低了施工风险，加快施工进度，节省时间，缩短了施工工期。钢桁梁各施工阶段如表1所示。 表1. 钢桁梁各个施工阶段表 阶段 内容 阶段一 利用固定门吊在边墩和临时墩上拼组边跨第一节钢桁梁，同时安装桥面板，在边墩墩顶锚固钢桁梁，两边跨同时对称施工。 阶段二 利用固定门吊继续在临时墩上拼装两边跨第二节钢桁梁和桥面板，两边跨同时对称施工。 阶段三 利用固定门吊把钢桁梁各杆件放在运送杆件的小车上，利用运送小车把钢桁梁各杆件运到悬拼工作面，利用悬拼吊机继续在钢桁梁上拼装两边跨第三节钢桁梁和桥面板，同时，在拼装好的钢桁梁桥面板上拼组运送杆件小车的轨道，并把悬拼吊机移动到拼组好的第三节钢桁梁上弦杆上，固定，为悬拼下一节钢桁梁做准备，两边跨同时对称施工。 阶段四 利用塔吊把钢桁梁各杆件放在运送杆件的小车上，利用运送台车把钢桁梁各杆件运到悬拼工作面，利用悬拼吊机继续在钢桁梁上拼装两边跨第四和第五节钢桁梁和桥面板，同时，在拼装好的钢桁梁桥面板上拼组运送杆件台车的轨道，并把悬拼吊机移动到拼组好的第五节钢桁梁上弦杆上，固定，为悬拼下一节钢桁梁做准备，两边跨同时对称施工。 阶段五 利用固定门吊把钢桁梁各杆件放在运送杆件的台车上，利用运送台车把钢桁梁各杆件运到悬拼工作面，利用悬拼吊机继续悬拼两边跨第6、7、8节钢桁梁和桥面板，同时，在拼装好的钢桁梁桥面板上拼组运送杆件台车的轨道。 阶段六 利用固定门吊把钢桁梁各杆件放在运送杆件的台车上，利用运送台车把钢桁梁各杆件运到悬拼工作面，利用悬拼吊机继续在钢桁梁上拼装两边跨第九和第十节钢桁梁和桥面板，拼装好墩顶支座各杆件并把支座固定在71号墩墩顶，同时，在拼装好