加速融入国际物流大通道打造“国际物流港，现代产业城”.docVIP

加速融入国际物流大通道打造“国际物流港，现代产业城” 　　当前，中国西部现代物流港正积极融入国家“一带一路”发展战略，抢抓成渝城市群和物流业振兴发展的战略机遇，让园区物流发展与国内东部发达地区、与世界现代物流发展接轨 　　在中国的地理版图上，遂宁是一块难得的宝地。 　　它地处成渝经济区“双核”中心，成渝城市群主轴“轴心”；是成渝经济区重要综合交通枢纽和“北货南下、南货北上”集散地。 　　地理版图的重要性，决定了它未来在中国、乃至世界经济版图上的无限可能性。位于遂宁主城区西南的中国西部现代物流港，也随之打开了巨大的想象空间。 　　现在，这种可能性正在一步一步变为现实。截至目前，物流港已建成面积18.66平方公里，引进重大项目98个，总投资663亿元，累计完成投资451亿元。仅2016年1-10月，物流港就实现营业收入340亿元，同比增长30%。 　　嗅觉灵敏的众多企业早已意识到：以遂宁为中心的成渝经济区将是四川经济转型，以及中国参与世界新一轮竞争的核心地带。对于他们来说，“十三五”新一轮的战略布局重心，舍物流港其谁？ 　　不出城门，买遍全球 　　11月25日，节气小雪刚过，又一轮寒潮降临。但在中国西部现代物流港的电商产业园，气氛忙碌而热烈。 　　在又送了一批货物上车后，快递员小孙坐下来歇了两分钟，“前两天双十一，货品多得送都送不过来。这两天算是好了些。”他告诉记者，入驻电商产业园的物流公司越来越多，物流量近年来也越来越大了。 　　在顺意通电子商务有限公司的展厅里，记者遇上了正匆匆外出洽谈生意的该公司总经理蔡毅。他告诉记者，自今年4月开业以来，公司在遂宁的物流进出双向通道都已经打通。他总结道：“想要做电商就必须依托物流，物流+电商是条好路子。我们要做区域电商生态链缔造者。” 　　近年来，物流港在推动电商物流快速发展方面下了真功夫。采用“互联网+物流+商流+金融”模式，鼓励物流企业开展线上线下互动。先后建成蜀道通大宗商品电商交易平台、威斯腾跨境电商展示交易中心、国际电子商务创业孵化园、船山区电子商务进农村综合运营中心等一批电子商务产业单元。这为物流港的腾飞不断注入了新的活力。 　　探索不止于此。物流港早已放眼全球。跨境电商的试水将其格局又推上了一个台阶，也给市民们带来了全新的购物体验。 　　在四川省第一家跨境电商展示交易中心――威斯腾跨境电商展示交易中心，记者看到，在这里可买到线上线下36个国家、600余种商品，这是物流港采用“互联网+物流+商流+资金流”运营新模式，依托遂宁海关监管区和物流港铁路货运专线建立而成。 　　而在今年10月刚开业的健坤海购城，则有着6000余种进口商品，是国内第一家经营面积达1500平方米的全进口商品旗舰店。“我们这里已做到和香港同质同价，有的商品甚至比香港还便宜。”海购城店长雷建军告诉记者，全进口商品的形式很受市民欢迎，以前市民只能海淘代购，现在在这里就能够买到放心的进口商品，“再也不用去日本背马桶、电饭煲了，我们这里都有。日本的炒锅和电锅都卖断货了。” 　　众多电商的聚合形成了产业集聚态势，产生的效应不断放大。电商与物流的深度融合，构建了产业生态链的主框架，吸引更多企业不断进入，发展壮大。作为有着“四川省电子商务示范基地”之称的中国西部现代物流港，无疑有着辐射全球的无限可能。 　　雄踞成渝，通江达海 　　在工业时代，世界的超级城市、金融中心都位于交通要塞，从17世纪以来的阿姆斯特丹、到纽约、东京都是如此。 　　但一个广泛被忽视的问题是：世界上最初的金融中心，其实很多都并非制造业中心，而是物流中心。因为，物流意味着钱流，当世界的货物都途经某个要地时，作为中转结算地，这里也必然是资金集聚之地。 　　从这个意义上讲，中国西部现代物流港的优势不言而喻。 　　这些年来，物流港主动融入“一带一路”，东向贯通与中部地区、长三角地区的连接，西向融入蓉欧班列、渝新欧国际铁路联运大通道，南向打通川贵广-南亚国际物流大通道，北向实现与西北地区和欧亚大陆桥边境口岸无缝对接。以产业、交通、物流等为突破口，深度参与成渝经济区、成都平原经济区合作，成绩斐然。 　　10月31日，位于中国西部现代物流港鹭栖湖畔的远成国际会议中心热闹非凡。第三届中国国际物流发展大会暨第四届中国（四川）国际物流博览会在此隆重召开。来自澳大利亚、加拿大、英国、新加坡等35个国家和地区的一千余名代表齐聚遂宁，商讨未来的物流发展之道。会议举办的13项专题活动取得丰硕成果。从今年起，遂宁将常态性召开国际性物流大会，打造遂宁版的“达沃斯小镇”指日可待。 　　会议期间，珠海港集团驻遂宁办事处揭牌成立。物流港又增添了崛起的新引擎。 　　珠海港集团总经理梁学敏表示，驻遂宁办事处成立后，将利用威斯腾西部铁路物流园拥有铁路货运站