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地铁站设计质量管理研究 　　摘 要：国家经济快速发展，城市不断膨胀发展，人口急剧增加，交通压力不断扩大，如何解决和平衡城市交通拥堵问题，成为各大城市所共同面临的现实问题。地铁作为城市绿色环保公共交通，对缓解城市交通压力有着巨大的贡献，能够真真切切的改善城市居民生活质量，为此全国范围都兴起地铁建设热潮。而地铁项目是耗资巨大百年工程，其设计质量管理至关重要，直接涉及国家和人民切身利益。本文针对地铁站设计质量管理课题入手，探寻科学合理的设计管理方法及全面的质量控制体系，力求能为提高地铁设计水平提供理论支持。 　　关键词：地铁站；设计管理；质量管理 　　中图分类号：U231.4 文献标识码：A 文章编号：1006-8937（2016）30-0167-02 　　“十三五”期间我国很多城市正在如火如荼的加入到地铁项目建设中，而地铁建设是极其庞大又复杂的工程，其工程项目管理难度非常大。据相关经验，地铁站设计质量是造成地铁建设项目进度延误的主要因素之一；当前地铁设计工作已有很多设计院和设计公司都不断涌入市场，而有些设计院或设计公司实力和发展脚步有所不足，容易出现一些设计质量问题。因此我们要切实抓住问题所在，牢牢抓住设计管理效率和质量两大难点，提高整个地摊建设项目管理效率。 　　1 地铁站设计质量影响因素概述 　　正因为地铁站设计是耗资巨大的百年项目，其内部体系庞大，涉及方方面面，故而对车站设计质量的影响因素也是多种，笔者结合经验与实践从以下几方面影响进行概述： 　　①通常而言，地铁站设计是高精尖的工作，对业务水平要求很高，需要有丰富经验的设计团队，并且相关设计人才的培养需要较长的周期。 　　目前，因地铁项目建设对设计人员的急性需求，很多地铁设计单位都需补充自身队伍力量来满足需求，由于时间局促性，容易使得设计队伍偏年轻化，缺少相关经验。这样的设计人员构成往往会造成，方案可实施性差、设计工作效率低、临场技术指导性差等现象，直接影响车站设计质量。 　　②很多地铁设计院及设计公司自身管理存在问题，缺少科学合理的整体管理分工，使得设计单位内部的管理分权和专业化程度普遍偏低，造成地铁设计资源紧张、缺乏实践经验等问题凸显。通常情况下，设计单位的设计分工是较精细的，但管理分工却一直是其软肋。 　　主要表现以下两块：其一管理模式还是集中监督、集中计划的类型，分权化程度非常低；其二，项目管理缺乏专业化分工，相当部分地铁设计单位仍无专职项目经理，没有真正能负责的项目管理人员，使得合同管理、进度控制、分包等专业性极强的管理工作要由计划部门实际进行，对地铁站设计质量管理影响极大。 　　③地铁站设计质量影响主要因素是设计人员。在地铁设计过程中，设计人员需求庞大，而人员质量参差不齐，对最终质量有着非常不利的作用。 　　部分设计人员，为规避责任，只求保险，压着规范最大值进行设计，对实际造价等各方因素毫不关心，坚持最大安全系数、加钢筋、增强度，没有责任心去优化设计方案本身，减少不必要浪费，控制成本；更有甚者，有的设计人员制图时，缺乏足够的信心、耐心，在图纸表达上存在各种问题隐患，影响施工过程顺利进行，造成返工并影响地铁建设安全，后果相当严重，亟待解决的问题。 　　④对于地铁站设计质量影响，设计单位同样扮演非常重要的角色。如今地铁设计单位整体在改制转型的大浪潮中，很多单位只知道片面的追求短时利益，而忽略长远发展。 　　这些单位多数在搞内部承包制度，直接跟部门业务量、经济考核指标相挂钩，所以多热衷于多揽活快出图的短期行径，而这样的结果必定是图纸质量不行；同样有的地铁设计单位，分配制度不合理，奖金发放和项目设计质量存在严重脱节现象，诱导相关设计人员只重产值不重质量，不顾后期出场服务质量，使得地铁设计质量大打折扣。 　　综上，地铁设计质量问题后果严重，涉及国家和百姓的切身利益绝不能忽视姑息，要全面科学提出地铁设计质量管理有效途径和措施，保障人民生命财产安全，这也是笔者提出本课题探究的初衷。 　　2 实施全面质量管理控制地铁车站设计质量 　　据研究表明全面质量管理，其本质是满足顾客需求及渴望的管理哲学，是一种始终坚持以质量为核心导向，充分调动全员参与的有效管理方法。 　　为了能够有效提高地铁站设计质量，笔者将全面质量管理方法引入地体车站设计质量管理研究中，以期能发挥其最大作用。 　　2.1 全面质量管理“三全性” 　　①内容和方法全面性：地铁站设计不但要重视当前设计成果的质量，更应该关注设计形成过程中的每个阶段性的质量，同时要尽量运用，科学的组织管理、数理统计等有效技术和方法。 　　②全过程控制性：所谓全过程控制性，就是指在整个地铁设计的各个环节中，都严格执行质量管理。 　　③全员性：企业的全体人员都加入到地铁设计质量管理中。 　　2.2