花岗岩类酸性石料作为沥青砼集料的探讨-江西公路学会.DOC

经消石灰处理的花岗岩类酸性石料应用 于沥青混凝土的探讨 罗雄环1 刘长明2 （1、江西赣粤高速公路养护工程有限责任公司 南昌 330013） （2、江西高等级公路管理局 江西 南昌 330013） 摘 要：根据花岗岩类酸性石料特性采用消石灰进行处理，从物理性能上改变酸性类石料性 质，使之符合作为沥青混凝土集料的特征，从而满足沥青混凝土的各种性能要求。通过各项试 验数据及进行处理的方案来证实使用酸性石作为沥青混凝土集料的可行性，并列举国内外使用 成功案例加以证实。为缺少碱性类岩石的地区提供另一条选择方案。 关键词 :道路工程；酸性石料； 沥青混凝土集料 0 前 言 随着我国高速公路事业的发展，高速公路线网日益完善，一些新建高速公路沿线缺乏合格的碱性类石料，但具有丰富的酸性类的花岗，如果从外地调集碱性类石料将极大的增加了工程成本，甚至达到当地石料价格的2－3倍。本着节约成本就地取材的原则，本文依据国内外采用消石灰处理酸性类石料作为沥青混凝土集料的成功案例，通过各项试验数据及具体处理方案来探讨使用酸性类岩石作为沥青混凝土集料的可行性。花岗岩等酸性石料具有强度高、粘附性差等特点，通过使用消石灰处理来改善酸性类集料的粘附性，根据消石灰处理的集料所制的沥青混凝土试件进行相关的试验，从而来证明使用酸性类集料作为沥青混凝土集料的可行性。花岗岩作为酸性类岩石具有广泛的代表性，本文以花岗岩的相关数据来说明酸性石料可作为沥青混凝土集料。 1 消石灰改善粘附性的国内外工程概况 在美国，是以消石灰和水泥作为最基本的抗剥离措施。早在20世纪70年代，美国的田纳西、德克萨斯、加利福利亚等州就开始使用消石灰来解决水稳定性问题。1998年的电话调查显示消石灰己成最为流行的抗剥落剂。目前在美国采用消石灰来处理酸性集料来改善沥青与集料粘附性不足的工程非常的多，普遍反应的效果良好。以下是在美国的一些工程实例：美国田纳西州东北部81号州际公路修建于1969年，初期的交通量为8400辆/日，月平均气温一月-4.3℃，7月33.5℃。在桩号11+560～K19+710长8英里长的路段上，只在1977年、1989年和2002年分别进行了一次维修。由于项目当地没有碱性石料，1977年和1989年维修时采用消石灰水处治花岗岩集料进行修筑。到2002年，该路段的日交通量已经达到39900辆/日，ESAL达2900万。2002年修筑时采用的是消石灰水处治0.19英寸以上的粗集料，同时在矿粉中添加0.5％～1％的消石灰进行处理。路面在使用期间性能良好，未发生混合料水稳性不足引起的病害。并荣获2004年美国长寿命沥青路面奖。 美国德克萨斯(Texas)州173号州际公路修建于1963年，其北段附近碱性石料匮乏，在1987年进行维修时，采用附近酸性石料用消石灰处理的方法来提高沥青与集料的粘附性，交通量8400辆/日，到2003年进行路面状况评价时，路况仍然比较好，钻芯的结果显示沥青与集料粘附良好，混合料未发生明显的水损害现象。 美国加州中心高速公路G6最西段，修建于1969年，初期交通量1.2万/日，目前是5万/日。这个地区一月的月平均气温9.2℃，降水量118.1mm；七月的月平均气温16.8℃，降水量0.8mm。于1986年和2003年进行过两次大修，1986年采用石灰水处理酸性集料，2003年采用消石灰作为矿粉一部分添加。实际路用性能结果显示，处治后的集料在粘附性能方面改善明显，长期性能稳定，处置效果良好。 还有美国的佛罗里达州、佐治亚州和我国南方地区一样，只产花岗岩，而且是使用于各种路面结构，包括SMA、OGFC及密集配沥青混凝土，却不存在水损坏现象。由于采用石灰岩、玄武岩都需要远运，使成本成倍增加。所以他们一直致力于使用当地的花岗岩，经过研究确定最好的办法。在我国尽管在《公路沥青路面施工技术规范》中有以下的规定：当用于高速公路、一级公路的石料为酸性石料时，宜使用针入度小的沥青，并采用相应的抗剥离措施，使沥青与矿料的粘附性符合规范附录的要求。抗剥离的措施是①用干燥的磨细消石灰粉或生石灰粉、水泥作为填料的一部分，其用量宜为矿料总量的1%～2%;②在沥青中掺加抗剥落剂;③将粗集料用石灰浆处理后使用。但在实际工程中大都是采用液体胺类抗剥落剂。 我国实际施工中生产单位喜欢用液体抗剥落剂的一个很重要的原因就是液体抗剥落剂掺加工艺简单。对石灰或者消石灰来说如何采用简单工艺把石灰或消石灰掺加到集料表面是非常重要的，这不但关系到消石灰作为抗剥落剂的推广使用，而且直接影响消石灰对沥青混合料抗水损害的效果。 广东省高速公路建设总公司将消石灰掺加到矿粉中拌和均匀，然后加入到酸性矿料中干拌，再加沥青湿拌。通过室内试验，他们发现掺加消石灰后沥青与集料的粘附等级和冻融劈裂