浅析夷陵长江大桥三塔斜拉桥上部结构设计.pdfVIP

夷陵长江大桥三塔斜拉桥上部结构设计 【摘要】本文概要介绍了夷陵长江大桥三塔斜拉桥上部结构设计技术 特点．并对设计中的一些特殊技术问题及所采取的相应技术措施进行 了介绍。 【关键词】夷陵长江大桥三塔斜拉桥 结构设计 一、 工程概况 夷陵长江大桥位于湖北省宜昌市，跨越长江，是联系宜昌市南、 北两岸的城市桥梁。桥位距葛洲坝水利枢纽大坝下游约 7.6km， 桥址区江面宽约 800m，最大水深约23m 。 夷陵长江大桥经初步设计确定采用单索面三塔混凝土加劲梁斜 拉 桥 方 案 ， 跨 径 布 置 为 （ 38.0+38.5+43.5 ） +348+348 ＋ （43.5+38.5+38.0 ）=936 （m ），其主跨达 348m，是目前国内最 大跨度的三塔斜拉桥，也是目前世界上最大跨度的三塔混凝土加 劲梁斜拉桥。 该桥斜拉桥目前已完成基础施工。三个主塔正在施工中。主梁顶 制和现浇工作也全面展开，预计 200l 年 7 月 1 日建成通车。 二、主要技本标准 1.荷载：汽——超 20 设计，挂——120 检算，人群荷载 3.5kN/ 平方米； 2.设计车速：60km/h； 3.桥面宽度：公路四车道，两侧各 2.0m 宽人行道； 4.坡度：全桥位于竖曲线上，桥面处半径 R ＝18725.9m，桥面设 1.5％双面横坡； 5.通航标准：净高 18m，净宽≥125m； 6.地震基本烈度：6 度； 7.风速：V10=23.53m/s 。 三、结构设计 l ．结构布置 斜拉桥纵向布置为：120+348+348+120=936m，其中 120m 边跨 又分为三个小跨，即 38+38.5+43.5=120 （m ）。 桥梁全宽 23.0m ，中央索区宽 3.0m，两侧人行道宽各 2.0m ，边 栏杆宽 0.25m，即 0.25 （边栏杆）＋2.0 （人行道净宽）+7.75 （车 行道）＋3.0 （中央索区）＋7.75 （车行道）+2.0 （人行道净宽） ＋0.25 （边栏杆）=23.0m 。全桥主梁等高，架高3.0m 。宽跨比为 1：15，高跨比为 1：116。 全桥 3 个主塔塔高不等，两边塔结构相同，中塔高于边塔。主塔 采用钻石型钢筋混凝土结构，边、中塔自承台顶以上高度分别为 106.5m，126.0m。塔身均为单箱单室或单箱双室截面。 本桥为单索面斜拉桥，斜拉索置于桥面中央，断面上每个编号的 斜拉索均由两根组成，间距 1.2m。梁上索距主跨 8m，边跨 5.5m， 塔上索距约为 1.6m。每个边塔上布置了 18 对斜拉索，中塔上布 置了 23 对斜拉索，全桥共 236 根斜拉索。 斜拉桥立面布置见图 1。 2.支承体系 全桥除三个桥塔及两个边墩之外，还没有四个辅助墩，四个辅助 墩均为独柱墩，设于桥中线处，每墩设一个纵向活动支座。每个 边墩处均设两个纵向活动支座，其横桥向间距 12m。每个边塔处 各设两个纵向活动支座，其横桥向间距 10.4m。中塔处为塔梁固 结。两个边墩、两个边塔和中塔处的竖向支承共同组成全桥的抗 扭支承体系。 在各边墩、边塔处设有横向支座，起抗风、防震、限位作用。 3.主塔 主塔采用钻石型钢筋混凝土结构，中、边塔纵向尺寸分别为7.0m， 5.5m 。主塔分上塔往、中塔柱、下塔往三部分。上、中塔柱为单 箱单室截面；下塔柱采用单箱双室截面，见图 2 。 5.主梁 （1）主梁构造 主梁采用单箱三室截面，三向预应力混凝土结构。主梁全桥外轮 廓尺寸一致，梁高 30m，顶板宽2 ．30m，底板定 5.0m， 两侧悬臂板悬臂长度 3.5m 。主梁边跨长约 90m 区段为压重段， 压重集度约 40t ／m 。 主梁边跨与边塔处 0 号决共长 131m，均采用膺架现浇施工。中 塔处 0 号块现浇长度 22m 。两主跨主梁采用预制悬拼施工。 主梁预制是拼梁段间隔 40m 左右设一道 50m 宽湿接缝．其余均 为干接缝。除合龙段外，一个 348.0m 的主路共设 7 个 0.5m 宽 湿接缝。两个湿接缝间长约 40m 的梁段要求在同一台座上预制， 预制块件的匹配性要好。以使减小悬拼的施工误差。施工累积误 差通过温接缝及时消除，尽量避免通过垫片调整线型，这是保证 大跨预应力混凝土斜拉桥悬拼施工质量的重要技术措施。 梁体预制块长度分别为 4.0m ，3.5m （有湿接缝处），预制块均为 等截面，顶板厚 22cm ，底板厚 35cm，合龙处 8m 长梁体因为纵 向预应力束起弯，底板厚度增至40cm 。