HXD2型大功率交流传动电力机车车体.pdfVIP

第28卷第 1期 铁道机车车辆 V01．28 No．1 2 0 0 8年2月 RA几WAY IDC0M IIⅦ ＆CAR Feb． 2008 文章编号：1008—7842(2008)01—0001—03 HXD2型大功率交流传动电力机车车体 郭 祥，李幸人，封全保，栗 明 (中国北车集团 大同电力机车有限公司 技术中心，山西大同037038) 摘 要 介绍了m(垃型大功率交流传动电力机车车体的结构特点、参数、主要部件的结构设计。 关键词 Hx垃型电力机车；车体；结构特点 中图分类号：U264．32 文献标志码：A }D(D2型大功率交流传动电力机车是大同电力机车 机车车钩缓冲装置设置在机车两端的标准高度上， 有限公司制造的双节重联8轴大功率交流传动电力机 机车通过钩缓装置实现对列车的牵引。 车，用于大秦线2万t重载货运牵引。车体作为机车 机车前端下部装有排障器，用来排除线路上的障 的主要承载部件，在机车运行中，承受着垂向载荷、 碍物，保证机车运行安全。机车前端设有脚踏板，便 纵向载荷等，同时传递牵引力和制动力，所以车体结 于工作人员调车作业。 构必须具有足够的强度和刚度；另一方面车体作为机 车体侧梁两侧分别设有4个检修作业用的吊车销 车大部分机械、电机设备和电气电子装置的安装基础， 孔，车体前后牵引梁两旁还分别设有救援用的吊车销 除了为车内设备提供足够的空间，并保证机车正常运 孔。车体侧梁底面设有供检修用的4个架车支承座和 转外，还要为司机操纵提供良好的工作环境。 4个支承点，车体支承座在架起距轨面高度不超过 1 车体结构特点 2500innq的条件下，转向架和主变压器使用专用工装， }D(D2型电力机车车体是框架式整体承载全钢箱形 可自车体下推出。 壳体焊接结构，采用模块化设计，由底架、司机室、 从入口门可以直接进出司机室，通过走廊门可进 侧墙、后端墙、顶盖等构成。主要有以下结构特点： 入车内各室。机车采用宽700innq的中间走廊，司乘人 单端司机室、无中梁式底架、波纹板侧墙、可拆卸大 员可以通过司机室后墙的走廊门或通过侧墙上的维修 顶盖、中间走廊、中间低位牵引拉杆传递牵引力方式 门进入走廊，通过生活问的门进入两节机车的过渡风 等，车体结构立体图见图1。 挡和另一节机车。维修门专供维修人员使用，并且便 于通过 (门宽度为787 innq)。司机室和维修入口是相 对独立的，这样既确保了司机室的清洁又便于维修操 作。 在侧墙上与生活间侧窗相对应的位置上设有下拉 式的玻璃窗，给司乘人员提供相对舒适的休息场所。 压缩／牵引机械阻力符合AAR标准RP一548—1994 (M分册)《机车额定性能列车／轨道阻力》的要求，车 体两端承受3600kN的静压力和2500kN的静拉力不会 产生永久性变形，其他静强度要求符合UIC566—1