国外卫星航空客舱宽带业务发展现状.pdfVIP

View本期视点 国外卫星航空 客舱宽带业务发展现状 + 李程 8663部队 卫星航空客舱宽带业务是指利用通信卫星为飞机 动通信系统。但是，ATG系统由于需要地面基站的支 上的乘客提供宽带互联网接入，实现浏览网页、收发电 持，难以保证飞经大洋上空的国际航班乘客持续在线。 子邮件、使用社交网络等互联网应用的业务。按照国际 而L频段卫星移动通信系统的带宽相对有限，在面对视 上的习惯，航空客舱宽带业务常与航空客舱电视等娱乐 频流媒体、网络电视、网络游戏等高带宽需求的互联 业务合称为航空客舱娱乐与通信（IFEC）业务。随着 网应用时，难以提供流畅的上网体验。因此，Ku和Ka 智能手机、平板电脑等移动电子设备的普及，航空客舱 频段移动VSAT技术，特别是利用“高吞吐量卫星” 宽带业务需求呈显著增长态势，能否提供航空客舱宽带 （HTS）的移动VSAT技术正逐步成为航空客舱宽带业 业务正在成为乘客选择航班时的加以考虑的主要因素之 务的首选解决方案。 一。 卫星航空客舱宽带业务通常采用卫星容量批发/分 目前，航空客舱宽带业务主要依靠基于地面无线 销的商业模式：由通信卫星运营商向服务提供商租赁卫 通信技术的“空对地”（ATG）系统和L频段卫星移 星容量，再由服务提供商向航空公司提供航空客舱宽带 024 8 Aug 2013 松下航电公司研制的eX3型IFEC系统 业务。而航空公司大多选择免费向乘客提供航空客舱 宽带业务的运营许可。截至目前，该公司已累计获得超 宽带业务，也有小部分航空公司会向乘客收取一定费 过400架飞机的Ku频段卫星航空客舱宽带业务订单。 用。目前，全球主要的卫星航空客舱宽带业务提供商有 而Gogo公司计划推出的Ka频段卫星航空客舱 Gogo公司、松下航空电子（Panasonic Avionics）公 宽带业务将使用Inmarsat公司的Inmarsat-5星座。 司和Row 44公司等。此外，卫讯（ViaSat）公司、欧 Inmarsat-5星座将由3颗Ka频段卫星组成，计划从2013 洲通信卫星（Eutelsat）公司等卫星运营商正计划推出 年开始发射，可覆盖除两极以外的全球大部分地区。在 Ka频段的卫星航空客舱宽带业务。 该星座完成部署后，Gogo公司将有望为用户提供最大下 载速率为50Mbit/s的卫星航空客舱宽带业务。 1 、Gogo公司 2、松下航空电子公司 美国Gogo公司起初主营ATG航空客舱宽带业 务。2012年后，公司开始通过租用国际通信卫星 松下航空电子公司（以下简称松下航电公司）是 （Intelsat）公司和SES公司的卫星容量，提供Ku频段 日本松下公司的子公司，公司总部位于美国。该公司 卫星航空客舱宽带业务。同时，Gogo公司也与国际移 的“eX连接”（eXConnect）Ku频段卫星航空客舱宽 动卫星（Inmarsat）公司签订了“全球快讯”（Global 带业务除可为乘客提供常规宽带互联网应用外，还附带 Xpress）业务的增值分销协议，计划于2015年推出Ka “eX电视”（eXTV）航空客舱电视业务。 频段卫星航空客舱宽带业务。 目前，eXConnect业务使用Intelsat公司的多颗 Gogo公司的Ku频段卫星航空客舱宽带业务使用 Ku频段卫星和亚洲卫星（AsiaSat）公司的AsiaSat-5