美军探索替代石油的新能源.PDF

美军探索替代石油的新能源 汪　岚 国际油价近些年急剧波动，总体呈上涨趋势， 为此，美国空军已经启动了一个特别的能源项目， 2008 年 7 月曾飙升至 147 美元 / 桶的高位。越来越 并规划了一项基于能源储存和国内能源供应的战略， 多国家的政府都向民众做出承诺，要降低对传统石 以推动美国国内替代型能源的发展。目前，合成能 油资源的依赖并控制温室效应气体的排放。石油价 源与生物燃料已经在不同程度上成为了传统石油能 格的增长对国防预算的拉动也是显而易见的，特别 源的替代品。 是那些深度依赖石油进口的西方国家，在寻求原油 生物燃油 替代品的企图中更混杂了深一层的战略与安全考量。 在此背景下，开发石油替代产品以减少对石油能源 美国空军战争学院战略与技术中心 2007 年出版 的依赖就显得愈发迫切。 的一份研究报告认为，海藻燃油、生化丁醇、乙醇、 根据美国能源部能源信息部门的统计，目前全 生物柴油 4 种生物燃油（Biofuel）可以作为传统燃 球的原油消耗量大约是每天 8600 万桶，到 2025 年 油的有效替代品。报告探讨了这些生物燃油满足军 有可能达到每天 1.18 亿桶。美国目前在全球石油消 方各种关键需求的能力，例如，这些燃料能否达到 耗中所占份额为 24%，其中 53% 需要进口，充分显 美军通用航空燃油 JP-8 的密度标准，能否在不对军 示出美国对国外石油的依赖性。假如美国只消耗本 用飞机的发动机进行大规模升级改装的前提下使用， 国的原油资源，5 年内本土储藏的石油将消耗殆尽。 使用之后会不会妨碍 JP-8 燃油的继续使用，以及在 可见，美国正是那些需要多种替代型能源的典型国 产量、稳定性及可运输性等方面的生产需求。在这 4 家。 种生物燃油中，生物柴油和乙醇的使用已初见成效， 在美国国内，国防部无疑是最大的石油消耗单 目前在美国运输油料市场中占到3%的份额。 位；而在美军内部，空军则是名副其实的“油老虎”。 乙醇（ethanol）是替代汽油的最主要生物燃料， 12　 新时代国防 2009/06 新视角 标准的燃气发动机能够直接使用混有 10% 乙醇的汽 油；如果是经过改进的“弹性燃料”（flex-fuel）车， 汽油中则可以混入更多的乙醇。用来制造乙醇燃料 的，是多种特殊酵母中的酶混入植物材料（biomass） 后产生的糖分。乙醇燃料有许多引人注目的特点， 比如在燃烧时只排放植物先前生长时吸收的二氧化 碳，与基于石油的汽油产品相比，温室效应气体排 放量低 90%；植物原料可以在国内生产或从世界市 场上购买。乙醇燃料经济适用且技术成熟，巴西已 有约 30% 的汽车在使用这种燃料。虽然乙醇燃料可 以用到汽车上，但不能用来替代 JP-8 燃油，主要是 美国阿肯色州立大学稻米研究与扩 展中心的小比例生物燃料制作装置。 由于密度太低，目前军方的涡轮喷气式发动机不经 过较大的设计改动无法使用，而且其腐蚀性也太强。 此外，水是生物柴油生产过程中的副产品之一，常 生物柴油（biodiesel）是通过“酯交换反应” 常会以液态存留在油料中，使得发动机部件受潮致 过程生产的，原料主要来自葡萄籽和大豆，此外还 损。原料来源也是一个问题，即使美国把现有的生 有大麻、芥菜籽和棕榈油，有时也使用动物脂肪和