K1566+0633应力放散施工方案.doc

木垒至鄯善新建公路穿越兰新铁路工程 应力放散施工方案 （K1566+063.3） 编 制： 伍 祥 贵 复 核： 钟 汉 文 审 批： 叶 建 国 施工单位：中铁二十四局集团 2012月4月1日 一、编制依据 乌铁总（2010）174号“关于公布《乌鲁木齐铁路局铁路营业线施工及安全管理实施细则》的通知”规定。 乌铁总【2010】421号文件《乌鲁木齐铁路局铁路营业线施工安全管理补充规定》 铁道部《铁路技术管理规程》、《铁路工务安全细则》 《木垒至鄯善新建公路穿越兰新铁路工程施工图》 《铁路线路修理规则及条文说明》 二、工程概况 1、工程名称：木垒至鄯善新建公路穿越兰新铁路工程 2、工程地点：兰新线K1566+063.3 ，影响范围K1566+000-K1566+150 3、设计单位：新疆铁道勘测设计院有限公司 4、施工单位：中铁二十四局集团有限公司 5、施工项目：无缝线路应力放散 6、结构类型：框架桥 7、施工内容：无缝线路切割，换6对25m轨 8、施工时间：5月10日-5月20日（两日） 9、工程施工环境及条件 本工程为木垒至鄯善新建公路穿越兰新铁路工程，交越里程为兰新线K1566+063.3，交越处兰新铁路为直线、无缝线路，双线线间距4.05m，线路坡度上、下行线均为-5.8‰。本工程K1566+063.3处新建1-16.00m钢筋混凝土箱形桥，桥净高6.5m，净宽1-16.00m，箱形桥与铁路正交布置。新建K1566+110处1-3m钢筋混凝土箱形涵，箱形涵净高2.5m,净宽3m。主体采用工作坑预制，预制坑位于下行线侧，主体采用桥式盾构法顶进施工，线路采用扣轨加固。线路扣轨前进行应力放散。 三、施工组织方案 为保证盾构顶进时无缝线路稳定，确保行车安全，将盾构顶进处兰新线上(下)行K1566+045～K1566+120段无缝线路更换为普通线路，设25m轨。 1、施工准备 (1)无缝线路应力放散人员组成 序号 岗位 姓名 备注 1 项目经理 叶建国 2 项目副经理 钟汉文 3 技术负责人 伍祥贵 4 施工员 黄冬 5 质检员 杜林云 6 安全员 何秋林 7 材料员 李斌 8 防护员 4人 9 工 人 40人 （2）施工组织机构 （3）施工机械、机具 序号 机械名称 单位 数量 1 P60-25m钢轨 根 12 2 P60鱼尾板 块 24 3 24×185螺栓 根 144 4 运轨器 台 6 5 撬棍 把 20 6 螺栓机 台 1 7 锯轨机 台 2 8 液压钢轨拉伸器 台 3 9 撞轨器 套 8 10 钻眼机 台 1 （4）测量用具 序号 机械名称 单位 数量 1 道尺 把 1 2 弦线 付 2 3 扳尺300mm 把 1 4 轨温仪 个 1 5 轨温仪 把 1 6 钢卷尺 把 3 四、施工方案 1、施工工艺流程图 2、管理人员11人，工人40人。 3、无缝线路位置放样：上下行线道锯轨对应里程为K1566+045及K1566+120，无缝钢轨割接示意图如下： 3、技术要求 K1566+045～K1566+120处更换6对25m轨；预留8个轨缝，轨缝设置4mm和8mm（25°C轨温） 4、行车条件 （1）第一日封闭下行线180分钟，施工结束后第一列25km／h，第二列45km／h，第三列80km／h，其后正常第一列25km／h，第二列45km／h，第三列80km／h，其后正常线路封锁施工：防护员：李代斌 赵永春 安全员：何秋林 项目经理：叶建国 项目副经理：钟汉文 技术负责人：伍祥贵 技术员 伍祥贵 质检员 杜林云 材料员 李 斌 防护员 李代斌 安全员 何秋林 无缝钢轨应力放散施工班组 拆卸扣件、支垫滚筒 撞轨、应力放散 测轨温、画钢轨拉伸位移标记 计算拉伸量、锯轨 单元轨节拉伸、锁定 锁定、焊接 设置单元轨节位移观测