建筑项目配建停车泊位设置标准Word 文档.docVIP

附件二 山东省建设项目配建停车泊位设置标准编制说明 1 总则 第一条 目前，全省部分城市出现了不同程度地“停车难”的问题，建设项目配建停车泊位的不足是造成这种现象的重要原因之一，由于全省现行的建设项目配建停车泊位指标主要采用1988年10月公安部、建设部颁布的《停车场规划设计规则》(试行)(省内个别城市现行当地有关技术规定)，随着经济、社会的发展，该规则巳不能适应我省城市建设新的形势需要，因此制定本标准，其目的是为本省大、中、小城市建设项目配建停车泊位的规划、设计、建设、管理提供依据。 第二条 本条规定了本标准的适用范围。本标准根据不同城市类别、区域、建筑类型制定了相应的配件停车泊位设置标准，为规划、设置、管理提供指导。 第三条 本条对建设项目的配建停车泊位进行了定义。 2 一般规定 第五条 考虑到我省城市在城市规模、社会经济发展水平以及建设项目所处的区位差异性，对建设项目的配建指标不能一概而论，因此对指标适用的规划管理区域进行了划分。 第六条、第七条为了避免停车泊位设置过于零散布置带来的管理、景观方面的不足，对本标准适用的建设项目面积的下限值进行了规定，建筑面积小于00平方米的建，可不单独配建停车设施。扩建、改建的建总建筑面积大于00平方米（含00平方米）的，其建筑面积增加部分按本的有关要求配建停车设施，原建筑配建停车设施不足的应在改、扩建的同时按车位差额数的20%—30%予以补建。统一规划建设的建筑群地面停车泊位数总泊位数20%。汽车库建筑设计规范JGJ100-98中规定的小型汽车外廓尺寸，考虑相关因素得到的 第十四条、第十五条 确保了基地内及相关道路或相邻车道的交通安全和畅通，并减少出入口对道路的影响，避免交通事故的发生。 第十六条 对建设项目配置装卸车、出租车和无障碍车位。汽车库建筑设计规范JGJ100-98 ，规定了不同的机动车车辆类型。建设项目配建的机动车停车泊位指标，以小型汽车车为计算当量，非机动车以自行车为计算当量。并根据各种车辆不同停车方式所需的停车面积的平均数与小型汽车（非机动车则是与自行车的比例）的比例得到各种车辆的换算系数。 第十九条-第三十条 目前，我省各个城市的发展规模、经济发展水平，一个城市的不同区域的发展水平都存在着较大的差异性，而随着社会的进步，经济的发展，住宅项目和公共建筑项目以及其他的一些建设项目种类大大增多，而1988年10月公安部、建设部颁布的《停车场规划设计规则》(试行)中对这些因素都缺乏考虑，本标准试图建立配建停车位指标体系，适应于全省大、中、小城市的不同情况以及城市中不同区位差异的需要，对建设项目分类力求更加全面、详细和具体，便于实际操作。在配建停车位具体指标确定时，进行了相关调查，在对调查资料进行汇总分析，并参考了《重庆市建设项目配建停车位标准细则》、《南京市建筑物配建停车设施设置标准与准则长沙市建筑工程配建停车场（库）规划设置规则为加强停车场（库）设施的规划管理，配建是指提供本车辆停放以及以本为目的的外来车辆停放的。多种形式其设计在满足本要求的同时，必须符合国家现行的有关设计标准和规范要求。建筑面积大于00平方米（含00平方米）的建，应按本的有关要求设置停车设施；建筑面积小于00平方米的建，可不单独配建停车设施。扩建、改建的建总建筑面积大于00平方米（含00平方米）的，其建筑面积增加部分按本的有关要求配建停车设施，原建筑配建停车设施不足的应在改、扩建的同时按车位差额数的20%—30%予以补建。建配建的停车设施原则上设置在其用地范围内严禁占用规划批准为绿地和道路的部分设置停车泊位统一规划建设的建筑群，各建筑物配建停车设施的设置标准必须与其规模、性质相对应。在符合本标准规定的配建停车设施总指标的前提下，可统一安排，合理布置。建筑配建的停车设施可采用地下车库、立体停车楼（库）、地面停车等多种形式，地面停车泊位数一般不应超过总泊位数的20%。每一个停车位应按20--25平方米集中安排用地，并设置专用停车场和通道，不得在建筑物间任意设置和占用出入口通道设置停车位。建筑物的使用性质发生变化时，须按本标准要求增配停车位。建配建停车设施与其机动车出入口、主体建筑主要人流出入口及基地内部道路之间应当保证有合理顺畅的交通联系鼓励相邻地块统一设置出入口。机动车出入口不宜直接与城市干道连接，其与城市主要道路交叉口城市人行过街天桥、地道、桥梁或隧道等引道入口应有不小于80米的距离。在用地范围内，应按表规定的标准和合理组织交通流线的要求，配置装卸车、出租车和无障碍车位。装卸、出租车与无障碍车位设置标准 车位/10000 m2 1 3 商业 车位/10000 m2 2 3 宾馆 车位/100客房 1 2 餐饮娱乐 车位/1000 m2 1 3 医院 车位/100床位 按实际需