长春至白城铁路扩能工程建设方案研究.pdfVIP

74 铁 　道 　勘 　察 20 10年第 2 期 文章编号 : 1672 2747 9 (2010 ) 02 20 074 204 长 春 至 白 城 铁 路 扩 能 工 程 建 设 方 案 研 究 阎建斌 　李永金 (铁道第三勘察设计院集 团有 限公 司 , 天津 　30014 2) Schem e on C on tr uct ion of Chan gchun - Ba ichen g Ra ilway Capab ility En lar gem en t Pr oj ect Yan J ianb in　L i Yongj in 　　摘 　要 　长春至白城铁路横贯吉林省西北部 ,位于吉林省与黑龙江省和内蒙古 自治区结合部 , 既有 铁路标准较低 。随着国民经济 的快速发展 , 既有单线铁路 的运能 、效率与运输质量 已不能满足要求 ,需 进行扩能改造 。从客货运量 、客货流特点 、既有设备状况 、地形地貌及本线 的地理位置 、重要经济据点及 铁路 中长期规划等 因素 ,提出既有线增二线形成通道 内二线格局 、新建双线通道内形成三线格局两大建 设方案 ,在此基础上对速度 目标值进行 了分析对 比 ,推荐采用新建双线 ,速度 目标值 200 km / h , 以客为 主 、兼顾货运 ,保留既有长白线形成三线方案 。 关键词 　铁路扩能改造 　客货共线 　客货分线 　建设方案 中图分类号 : U 2 12 11　　　文献标识码 : A 1　概述 收稿 日期 : 2009212 228 111　既有长 白铁路概况 第一作者简介 : 阎建斌 ( 1970 —) ,男 , 2008年毕业于石家 庄铁道学 院土 木工程专业 ,工程师。 ( 1)既有长 白铁路修建及历次改建情况 疏干井的深度应针对不 同挖深段 ,结合含水层分 5　建议 布情况分别考虑 , 原则 上深度不要超过 14 m; 以最大 场地地质条件复杂 ,加上工程 的重要性 ,建议选择 限度地拉大井底深度与下部承压水顶板之间的距离 , 具备相应资质的单位进行专项的降水设计和降水施工 。 避免沟通下部承压水为宜 ; 疏干井与坑 底之 间的潜水 地下一层挖深 10 m 部分基底位于第 Ⅰ海相层的 可采用集水明排解决 。 淤泥质土和黏性土层 中 ,考虑采用疏干井疏干上部潜 参 考 文 献 水层 ,维持干槽作业 即可 ;经初步计算 ,下部承压水含 [ 1] 　铁道部第一勘测设计院. 铁路工程地质手 册 [M ] . 中国铁道 出版 水层对基底渗流稳定没有影响 ,不必设置减压井 ;地连 社 , 1999 [ 2 ] 　TB 10049 —2004　铁路工程水文地质勘察规程 [ S] 墙深度可不必考虑封 闭下部 的承压水含水层 ,满足稳 [ 3 ] 　GB 50307 —1999　地下铁道 、轻轨交通岩土工程勘察规范 [ S] 定性要求即可 。 [ 4 ] 　GB 5002 1—200 1　岩土工程勘