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新建铁路
哈尔滨至大连铁路客运专线
施工图设计说明
（咨询稿）
第四篇
桥涵
下册：沈阳至哈尔滨段
中铁十三局集团用限公司
二○○七年一月长春 目录
目录 2
1. 设计依据、设计范围、主要技术标准以及采用规范及标准 4
1.1. 设计依据 4
1.2. 设计范围 4
1.3. 主要技术标准 4
1.4. 采用规范及标准 5
2. 初步设计审批意见及执行情况 7
2.1. 进一步协商稳定桥式方案 7
2.1.1. 公（道）路、城市道路立交协议落实情况 7
2.1.2. 通航论证的落实情况 7
2.1.3. 河流的防洪影响评价完成情况 8
2.2. 桩基合理的摩阻系数取值 8
2.3. 王岗特大桥 8
2.4. 桥梁结构的选型 8
3. 全线桥涵工程情况 9
3.1. 哈大客专沈哈全段 9
3.2. 控制性工程的简要说明 10
4. 主要设计内容说明 10
4.1. 桥梁设计 10
4.1.1. 桥梁上部结构 10
4.1.2. 桥梁支座 11
4.1.3. 桥墩设计 11
4.1.4. 桥台及锥体设计 12
4.1.5. 桥梁基础设计 12
4.2. 涵洞设计 13
4.3. 箱形桥设计 13
4.4. 上跨公路桥设计 14
4.5. 附属工程设计 14
4.6. 建筑材料的选用 14
4.7. （七）其它 16
4.8. 相关枢纽动车立折线、货物线及既有线改造等桥涵设计 16
4.9. 混凝土结构的耐久性 17
4.10. 施工方法简述 17
5. 设计中采用的先进技术 17
5.1. 客运专线大跨度钢箱叠拱设计的关键技术 17
5.2. 采用RPC板保护层提高混凝土的耐久性 18
5.3. 客运专线道岔区桥梁的综合设计技术 18
6. 环境保护及水土保持措施 18
7. 施工、养护注意事项 20
7.1. 施工注意事项 20
7.2. 养护注意事项 21
7.3. 变更设计 22
8. 附件一 23
8.1. 哈大客运专线沈哈段通用图一览表 23
8.2. 特大、大、中桥表 25
8.3. 涵洞表 26
8.4. 箱形桥表 27
8.5. 道路桥表 27
8.6. 车站地道表 28
8.7. 图纸目录 28
8.8. 第二松花江通航标准及灌溉协议 29
9. 附件二 30
9.1. 特大桥设计图：哈大客专沈哈施咨桥（特）01～51，共66册 30
9.2. 大中桥设计图：哈大客专沈哈施咨桥01～25，共4册 30
9.3. 涵洞设计图：哈大客专沈哈施咨涵01～181，共7册 30
9.4. 箱形桥设计图：哈大客专沈哈施咨涵01～26，共1册 30
9.5. 道路立交桥设计图：哈大客专沈哈施咨道桥01～39，共4册 30
9.6. 车站地道设计图：哈大客专沈哈施咨道桥01～10，共1册 30
设计依据、设计范围、主要技术标准以及采用规范及标准
设计依据
《国家发展改革委关于哈尔滨至大连铁路客运专线项目建议书的批复》（发改交运[2004]2736号）
铁道部发展计划司计函【2005】269号）。”关于下发2005年铁道勘测设计工作调整计划的通知”。
铁道部”哈尔滨至大连铁路客运专线初步设计审查意见”(2006年7月)。
设计范围
哈大客运专线沈哈段，由辽宁省铁岭市域经吉林省至黑龙江省哈尔滨，DK439+424.802（三院里程）=DK447+000（一院里程），正线全长480.27km。
引入长春、哈尔滨枢纽相关工程。
主要技术标准
采用洪水频率：桥梁按1/100，重点桥渡按1/300检算，并考虑历史洪水频率的影响；涵洞按1/100。
设计活载：客运专线及其它相关地段的桥涵采用”ZK活载”，普速及既有线改造的桥涵采用”中—活载”。公路采用相应等级公路的荷载标准。
客运专线正线桥梁设计的速度目标值采用350km/h，其相应的动力仿真分析按420km/h控制。动车走行线及相关改造线路按线路的功能确定相应的速度目标值。
线路情况:双线客运专线，最小曲线半径7000m，正线线间距为5.0m。
轨道类型：本段客专正线轨道结构暂按采用I型板式无碴轨道考虑。
跨线列车联络线设计标准，根据所确定的设计速度，按相应速度标准的设计规范或规定执行。
动车组走行线按120km/h的速度标准设计；并满足一次铺设无缝线路的技术要求。m预应力混凝土连续梁跨越主河槽，通航净空按《内河通航标准》（GB50139～2004）及有关协议要求办理。
建筑限界：客专按《京沪高速铁路设计暂行规定》的高速铁路建筑限界，其它地段按桥限-1或桥限-2办理。跨越运输双层集装箱的线路按(铁科技函【2004】157号)文执行。
采用规范及标准
《京沪高速铁路设计暂行规定》(铁建设【2004】157号)，以下简称《高速暂规》。
《新建铁路桥上无缝线路设计暂行规定》(铁建设函【20
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