武汉过江通道ETC收费方案研究.pdf

城市交通第11卷第3 期2013 年5 月 ■文章编号：1672-5328 （2013 ）03-0069-07 Urban Transport of China, Vol.11, No.3, May 2013 路静等：武汉市过江通道ETC 收费方案研究 武汉市过江通道武汉市过江通道ETCETC收费方案研究收费方案研究 ETC Charging for Cross River Tunnels in Wuhan 路 静，陈光华 （武汉市交通发展战略研究院，湖北武汉430017 ） Lu Jing, Chen Guanghua (Wuhan Transportation Development Strategy Institute, Wuhan Hubei 430017, China) 摘要：武汉是国内首个成功实施ETC 拥堵收费的 0 引言 城市。通过对ETC 收费方案进行述评，系统分析了 方案的优点与不足；通过引入时间价值这一关键参 当前，国内特大城市普遍存在的问题莫过于交 数，应用武汉市交通预测模型，对方案实施的影响 进行科学预测与评价。同时，研判实施中可能出现 通拥堵。为了 “排堵保畅”，交通管理方案已由传统 的问题，采用定性与定量分析相结合、多方案比选 的优化及调整交通组织转向实施交通需求管理，以 论证等方法，制订切实可行的交通管理方案，降低 使交通需求与其社会边际成本相匹配，例如，北京 ETC 收费对城市交通运行的影响，保障收费方案顺 市实施的小汽车尾号限行及增量控制，上海市实施 利实施。 的牌照拍卖政策等。但事实证明，现行的一系列措 Abstract ：Wuhan is the first city to successfully im- plement ETC congestion charging in China. This pa- 施还无法实现缓解交通拥堵的目标。 2 per systematically analyzes the advantages and disad- 新加坡于1975年起对进入7.2 km 限制区域实施 vantages of various ETC -charging plans and predicts 区域执照系统，人工收取拥堵费，并于1998年升级 and evaluates the impacts of these plans by introduc- 为全自动的公路电子收费系统(Electronic Road ing the parameter of time value and applying the trav- Pricing, ERP) ，费率根据交通运行状况动态调整， el forecasting models in Wuhan. To address the possi- ble issues during plan implementation, the paper also 从0.5 新元至4 新元不等；实施后，拥堵时段交通量 develops effective traffic management measures to re- 降低10%~15%[1] 。伦敦于2003 年对中心区实施不 duce the impact of ETC charging on urban transporta- 停车电子收费，开始为5 英镑·辆·d-1 ，后调整为8 tion operation and promote the implementation of 英镑·辆·d-1 ，不限次