车载诊断准ISO+15765-2中文.docx

ISO 15765-2（2004）道路车辆——控制局域网络诊断——第2部分：网络层服务ISO 15765协议，定义了“道路车辆——局域网控制器（CAN）诊断”，包含如下几个部分：——第一部分：总论。——第二部分：网络层服务。——第三部分：统一诊断服务具体的执行——第四部分：排放相关系统的要求概述ISO15765-2的协议，定义车载诊断系统网络层要求，提供在CAN数据链路层（ISO11898定义）上运行。虽说它最初设计是用在诊断系统上的，它同样适用于其它需要网络层协议的CAN通信系统上。为了达到诊断通信要求，ISO15765协议是基于ISO/IEC 7498和ISO/IEC 10731的开放互联系统基本参考模型建立的。该模型将通信系统分为七层，ISO15765协议映射到该模型上，分层如下：——统一的诊断服务（第7层），在ISO 15765-3中定义。——网络层（第3层），在ISO 15765-2中定义。——CAN服务层（第1，2层），在ISO 11898中定义。如表1所示，表1——对应OSI分层，扩展的及法规要求的OBD诊断规定开放互联系统（OSI）分层汽车生产商扩展的诊断服务法规要求的车载诊断系统（OBD）诊断应用用户定义ISO 15031-5应用层ISO 15765-3ISO 15031-5表示层N/AN/A会话层ISO 15765-3N/A传输层N/AN/A网络层ISO 15765-2ISO 15765-4数据链路层ISO 11898-1ISO 15765-4物理层用户定义ISO 15765-4应用层服务是由ISO 15765-3按照ISO 14229-1和ISO 15031-5建立的诊断服务制定的，但ISO 15765-3协议不仅适用于上述的诊断服务项，也适用于大多数的国际标准及汽车生产商规定的诊断服务。网络层服务由该部分的ISO 15765协议定义，并独立于物理层上的操作，物理层仅仅是在法规的OBD上有规定。道路车辆——控制器局域网（CAN）的诊断——第二部分：网络层范围这部分ISO 15765协议描述了在ISO 11898定义的控制其局域网中裁剪的网络协议，用于满足基于CAN的车载网络系统。它是按照ISO 14229-1和ISO 15031-5建立的诊断服务制定的，但该部分协议不仅适用于上述的诊断服务项，还适用于车载内部其它的网络通信。该协议描述的是未经最后确认的的通信。参考的标准下述的参考文档对于该文档的应用是必不可少的。ISO 11898-1，道路车辆——控制器局域网（CAN）——第一部分——数据链路层及物理信号层ISO/IEC 7498(所有部分)，技术信息——开放互联系统——基本参考模型术语，定义和缩略词为编撰该文档目的，这些术语和定义已在ISO 7498中给出，以下缩略词术语同样适用。BS 数据块大小CF 连续帧confirm 确认服务ECU 电子控制单元FC 流控制FF 首帧FF_DL 首帧数据长度FS 流状态indication 指示服务 MType 信息类型N_AE 网络地址扩展N_AI 地址信息N_Ar 网络层时间参数：ArN_As 网络层时间参数：AsN_Br 网络层时间参数：BrN_Bs 网络层时间参数：BsN_ChangeParameter 网络层服务项名称N_Cr 网络层时间参数：CrN_Cs 网络层时间参数：CsN_Data 网络数据N_PCI 网络协议控制信息N_PCItype 网络协议控制信息类型N_PDU 网络协议数据单元N_SA 网络源地址N_SDU 网络服务数据单元N_TA 网络目标地址N_TAtype 网络目标地址类型N_USData网络层无应答的数据段传输服务项名称NWL 网络层reque