冬季汽车发动不着原因.docVIP

冬季汽车发动不着原因 2010年底至2011年初克拉玛依那场罕见的低温让克拉玛依的很多车主记忆犹新。那段时间每天都要开车在外面跑上个几十公里，我运气好七、八年来在冬季还没遇到过什么麻烦，即使那段时间也是一马达2秒内着车（车一直停放在室外）。但常能见到不少郁闷的车主。今年冬季马上又要到了。下面针对论坛上讨论比较多的冬季启动与驾驶操作这两个方面提点儿自己的建议吧。以汽油车（包括油气两用）为例加以说明。 关于冬季启动问题： 有网友说得对，冬季车辆启动的影响因素主要是电瓶与机油。对此详细说明一下 1、防冻液：清务必核实防冻液的冰点一定要满足要求，冰点至少要比实际气温低5℃以上。否则不仅影响启动，还有可能严重损坏发动机造成很大损失。防冻液使用超过两年应该更换。 2、关于电瓶——驾驶员应该了解的： （1）对于普通蓄电池也就是非免维护蓄电池，一般来说性能较免维护蓄电池要好些。冬季可以适当增加电解液的比重，一般蓄电池电解液的比重在1.25~1.28之间（15℃时的比重，下同）。冬季可将蓄电池电解液的比重调整到1.30~1.31。可以在专业的蓄电池专卖店测比重，也可以自己购买比重计没多少钱（大约几十元到百元不等）。免维护蓄电池那就没必要买比重计了。 （2）很多免维护蓄电池有颜色指示的电量显示窗。应注意保持电量充足的状态。当指示窗显示电量不足时，未必就是亏电，长时间低温状态也会导致指示窗显示电量不足。拿到室内恢复常温也可恢复正常。不过，不管什么情况，在蓄电池显示电量不足时应避免启动，否则不仅难以启动，也将严重影响蓄电池的使用寿命。 （3）蓄电池在低温下的放电能力大大降低。所以，如果连续数天都不用车，而气温又低于-20℃时，最好能将电瓶拆下拿回室内保存。 （4）蓄电池耐过充能力很强，但对亏电的耐受力比较差。简单地说就是“不怕过充，就怕亏电”。一次亏电对蓄电池性能与使用寿命的影响都是非常明显的。所以，应经常保持蓄电池处于电量充足的状态，绝对不允许亏电，哪怕偶尔一次也不行。 （5）汽车磁电机给电瓶充电是比较慢的而且即不经济也不环保。所以不用车时应将蓄电池取下用专用的充电器充电而不应怠速空转给发动机充电。 （6）当蓄电池供电不足时，可以使用它车电瓶并联启动车子。具体方法网上有很多介绍，就不再重复了。 （7）应保持蓄电池电极桩整洁、连接可靠。 （8）冬季长时间不用车可以将电瓶拆下拿回室内存放。如果嫌麻烦，可以自备一个电瓶（容量可稍小）、启动连接线、充电器做备用。平时放在家里充足电，早上启动困难时用备用电瓶并联启动一下就可以了。 （9）电瓶的使用寿命一般为2~4年，维护不当蓄电池寿命下降很快，表现在放电能力与容量明显降低，启动乏力、一充就满一用就没。但质量可靠且维护得当的蓄电池可以使用四年以上。维护很重要的一个方面就是——记住了，千万别亏电，一次也别亏。 （10）蓄电池的充电方法。容量1/10的电流充电12~14小时即可。紧急情况下可用容量的1/5电流快充四个小时左右。快充对蓄电池的性能有一定的不利影响。 3、关于机油： 正确选用机油标号。当气温在-30℃以下时应用0W系列的冬季专用机油或四季机油，气温在-30℃以上时使用5W系列即可。这里纠正一下，使用标号正确、质量合格的四季机油的效果不比相同标号的冬季专用机油效果差。我的车一直就使用5W/30一年四季都不换，这么多年冬季不管停放了多长时间从来都是一马达2秒之内着车，即使这两天气温在-30~-31℃时也是如此（有温度表显示）。当然，气温低至-30℃以下时建议使用0W系列要更好些。使用5W系列只要启动没有问题也没有必要更换。 关于机油的选择与使用，我在日志《说说机油》里做过详细的说明，这里就不再多说了。 4、冬季启动的方法 （1）对于MT（手动挡）变速器的车辆，用脚来回踩踏几次离合器或者干脆踩离合器启动。这是因为冬季机油粘度大，离合器可能产生粘连而增加启动阻力。对于AT（自动挡）车辆，按照说明书上介绍正常启动车辆即可。 （2）打开点火开关，检查电脑自检情况。这一步很重要，冬季自检的时间可能会稍长，自检没有问题了再启动。 （3）启动车辆。5秒内没有成功启动应关闭点火开关，等待2~3分钟再重复启动过程。重复三次以上仍然没有成功启动，不应再继续启动以防止蓄电池过度放电。此时应采用其它方法（加并别的电瓶或拖车启动等）启动车辆。 5、确保车辆技术状态完好。因为发动机活塞磨损导致缸压不足、火花塞性能差等任何一点儿发动机的性能下降都会对启动产生很大的影响。 6、手动挡车辆可以采取拖车或推车启动的方法，这里就不重复了。自动挡车辆严禁使用拖车的方法启动车辆，否则有可能造成车辆变速箱严重损坏。 关于冬季操作的一些建议： 1、 关于热车。这一点在网上有很大争议。有主张热车，有主张热一、两分钟就走的，也有不热车主张启动后