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我开车心得-送给马路新人 我的开车心得－送给马路新人　 写给新手,老手敬请批评指教研究探讨。。。。。1、油门刹车：参照系：最近“女司机刹车错当油门踩，飞上墙壁、撞入商场、连伤数人”这样的新闻听到太多了。问题出在哪里呢？驾校固然有责任，新手容易紧张，遇到问题头脑不冷静也是一个原因。但是这些都跟人本身的心里素质反映速度驾驶经验等等有关，是不能改变的。作为一个驾车新手我们能做到什么呢？－－答案就是保持住你右脚的参照系。油门跟刹车，应该是计算机世界里的0跟1，非0即1。也就是说，你的右脚不是在油门上，就应该在刹车上，千万不能图省事轻松而放在地板上。油门刹车2者相对而言都是参考关系，都是互相的参照系。你放在地板上，就失去了参照系，遇到紧急情况，你能保证你的脚就是踩在刹车上么？平时养成好习惯，遇到情况才不慌。 2、刹车踩法：一个人开车开的好不好，看他的刹车。关键在哪里？从理科学生容易理解的表达方式来讲就是，注意“反馈”。开车的动作都应该是一个“闭环控制”的过程，也就是说你刹车的时候，要注意车身给你的反馈，根据车身动态来调整进一步的刹车力度，再反馈再调整。。。。这个需要仔细的理解，熟练的技术。有人说刹车时候就像挤橙汁，这个只是表象，是注重反馈的必然结果。一般刹车的时候，最好开始的时候刹的“紧”一点儿，到了安全可控制的速度、距离后，再轻松的溜过去。 当然，紧急刹车肯定是开环的，以最快的速度，毫不犹豫的，最大力量的一脚“蹬”下去，不要怕刹车踏板被你踩坏了，它结实着呢。说不定就是这个坚定救了你一命。 3、ABS：之所以单独提出这个来说呢，是因为我相信正在看这篇文章的同学中，还是有相当大一部分从未体验过ABS的滋味的。劝这些同学找个安全的地方，稍微高的车速，大力刹车试试，不要怕，不要担心，毕竟在安全的条件下试试车子的极限状态总比紧急情况时候被ABS吓自己一跳的好。ps：我的感觉是，好想踏板快断掉似的，呵呵。再ps：倒车的时候ABS也会启动的，我亲身实验过。 4、驱动方式：关于各种驱动方式的区别跟优势呢很多人都讲过了，很清楚，我没什么好说的（不清楚的可以随便网上问问败毒啊，骨狗啊什么的）。这里只提一件事，奉劝广大新手，尤其是反应比较慢容易紧张（生命攸关的，评价自己要客观哦）的人要谨慎驾驶“大马力”“没有动态稳定系统”的“后驱车”，目前国内能见到的只有一个－－睿智。睿智是好车，但是其低价版本没有动态稳定系统也是事实，相关睿智起步就撞车的例子也不少，所以一定要注意，在湿滑、沙地路面上开这种车一定要小心控制油门。ps：睿智我没开过，但是公司马力小的多的金杯我经常拿来玩，也是后驱，稍微滑一点的路面上：30左右速度－－大幅度打方向盘－2档踩离合猛加油－弹开离合油门到底 也是可以甩上那么100多度的。100马力190多牛米的金杯尚且如此，200马力的睿智甩起来更容易了。 5、方向盘：关于方向盘上的学问，我想说2点。a、打方向盘一定要温柔温柔再温柔，应该是有弹性的，顺滑的，细腻的。粗暴的对待方向盘只能带来车身悬挂系统的激烈反应与轮胎的强烈不满。b、关于障碍物的处理，新新手没的说，就是一脚刹车，再多也顾不过来。稍微有经验了以后，可以考虑用方向盘来处理，毕竟刹车并总不是我们想像的那么好使。遇到紧急情况，在一瞬间确认障碍物情况与后、侧方汽车动态后，视线就一定要放在逃生的路线上。有些时候，你看着生路你就有生存的希望，你看着死路，就会一头冲向死亡。 6、脚的位置：强调一下吧，标准的3个踏板的踩法是，只有踩油门的时候才允许脚跟着地，其他两个一定要悬空。尤其是离合，脚跟着地的踩法非常不科学，势必造成踏板与鞋底间的相对位移，这就是有些新手经常踩着踩着离合就踩到了脚心位置的原因。悬空的踩刹车才有可能作出跟趾等高级动作，当然，日常休闲驾驶，脚跟着地踩刹车也未尝不可。 7、训练你的右脚：高手可以把油门分成10个以上的等分单位来控制，新手往往达不到4等分。这就是差距，同学们可以刻意训练一下，看看自己能不能让转速表以100为单位随意递增递减。刹车也是同理。ps：我曾经刻意测量过，发现原来我日常开车油门都不会超过1/2，大部分在1/3以内。同时我的起步应该算快的，我换档的转速也是比较高的。 8、关于离合的控制：推荐一个方法，找一段比较小的坡路（以可以自由溜车为宜），一辆MT的车子（最好是公家的车，哈哈）。试着只用离合器的半离合点控制悬停在坡上－－前进一点儿－－然后再停住（注意不要后溜）－－后退一点儿－－再停住。反反复复，基本上你就能掌握离合器的意义了。这个训练对离合器有少许磨损，不建议太长时间练习哈。熟练以后可以找个大点儿的坡，配合油门离合一起再试试，尽量小油门，找找感觉。 9、倒车：我的经验很简单，就是前轮是可以转向的，后轮是不可以转向的。所以倒车的时候总是要想办法把屁股塞进车位就ok。要