城轨噪声控制器的设计与降噪效果分析的分析研究.pdfVIP

中文摘要 摘要：城市轨道交通中，车辆的轮轨噪声是主要噪声来源，而轮轨振动是产生轮 轨噪声的根本原因。本文应用多自由度动力吸振原理和阻尼减振原理，设计出符 合城市轨道交通的钢轨噪声控制器。本文以钢轨和噪声控制器为研究体，综合运 用有限元理论、模态分析原理、边界元理论等，研究钢轨的动态特性和辐射声场。 首先，根据城市轨道中钢轨所处位置的实际情况，在保证参数的情况下，通 过查阅机械设计手册、疲劳强度资料，设计出安装方便、结构简单、降噪效果好 的噪声控制器。 其次，本文建立了钢轨模型并对其进行模态分析，得到了钢轨模型的固有频 率和振型。将仿真结果与实验结果对比。通过频率响应函数得到钢轨的阻尼比。 再次，用软件进行了噪声控制器对2m钢轨的减振降噪效果分析，通过实验也 得到了噪声控制器对2m钢轨的减振降噪效果，将仿真结果与实验结果对比，验证 了有限元模型的正确性。 最后，通过分别改变激励点的位置、激励方式、噪声控制器壳体内小钢球的 大小，分析这些因素对噪声控制器减振降噪效果的影响。 关键词：城市轨道交通；钢轨噪声控制器；有限元：边界元；模态分析；频率响 应分析；声辐射 分类号：TB533 ABSTRACT is vibrationsofboththerail ABSTRACT：Ⅵm∞l-rail noise,whichmostlygeneratedby andthe themainSOUrOeofnoiseintheurbanrail the wheel，is system．Wimprinciples of absorberand railnoisecontrollerwhich multi-degree dampingabsorber,a agrees withurbanrailis FiniteElement andthe Method(FEM)、modal designed．ne analysis Element usedto the Boundary syntheticallyanalyzedynamic Method(BEM)are ofrailandrailcontrollerin thesis． characteristicandtheacoustic丘eldradiated this urbanrailintherailoftheactual and tothelocationof situation Firstly,according the ofthe noisecontrolleris wim case，a parameters designedeasy structureand noiseeffect accesstomechanicalmanuals goodresisting through design andthe ofmaterials． fatiguestr