不同温度下的车辙试验研究和永久变形参数分析.pdfVIP

惹攀瀵工鹳管理 墨糍 不同温度下的车辙试验 研究及永久变形参数分析 广东省梅州市公路局 彭少青 【摘要】 车辙在不同温度下的变化规律是乘每撵的。通过多种温度下的车辙试验对率辙舅时间、。 i 温度的变化规律进行探讨，同时利髑豢徽试验结果对VESYS车辙模型中的永久变形参数进。一 行分析，得出不同温度下的永久变缨豢釉温度的关系。 黪拳 【关键词】 车辙深度 动稳定度 变形速率 黎豢变影参数 温度 1 k 引言 荷重78g。进行3～5块板的平行试验，行走距离230mm， 对于沥青混合料的高温稳定性或永久变形发展规律，在 环境条件为非浸水。 室内可采用压缩蠕变试验、弯曲蠕变试验和车辙试验等来进行 (5)试验指标。车辙试验可以采用不同的试验指标来进 研究。其中．车辙试验是研究沥青混合料高温稳定性的重要手 行评定．这些指标主要有三类 即车辙深度、动稳定度(DS) 段。我国规范中要求沥青混合料车辙板试件在60。C下进行．由 及变形速率(RD)。车辙深度反映的任何时刻试件总变形情况， 于温度比较单一，不能体现温度变化对车辙的影响。本次以多 动稳定度反映的试件在直线变化阶段的变形情况，变形速率实 种温度下的车辙试验进行研究．以弥补这方面的不足。 际上是动稳定度的倒数．其中动稳定度可表示为 (60—45)X42 2试验方案设计 瓣1浮F一。c-。cz (1)试验设备。采用日本进口的车辙试验机，进行非浸 水条件下的车辙试验。本实验采用的车辙试验机主要包括行走 D。。——试验时问为45min时的试件变形量(mm)． 机构、控制记录柜及控温系统。 C，——试验机类型修正系数，曲柄连杆驱动试件 (2)试件制备。本试验采用尺寸为300mm×300mm×的变速行走方式为10，链驱动试验轮的等速方式为15． 50mm的板状试件，轮碾机碾压成型，试验过程中采用马歇 C，——试件系数．试验室制备的宽300mm的试件 尔试验的密度控制。 为1 0，从路面切割的宽150mm的试件为08。 (3)试验温度。为了研究沥青混合料的高温抗车辙性能 随温度变化的发展规律，本次采用了7种不同的温度进行试验。 3实验结果及分析 由于沥青路面低温时产生的车辙较少．本试验采用中高温段进 在以上条件下经过试验．得出各种温度下车辙的试验结 行研究．具体为：10。C、20。C、30。C、40。C、45。C、50。C、果如表1，各温度下轮辙在碾压过程中混合料的变形随时问、 60℃。 温度的变化如图1、图2及图3所示。动稳定度DS及变形速 (4)试验条件。采用橡胶制的实心轮胎．试验轮行走距率RD与温度的关系如图4、图5所示。 离为230mm×10mm，往返碾压速度为42次／rain±1次／min根据以上试验结果及图1．图2可以看出，车辙在初始 (21次往返／min)，试验时间约1小时。采用曲柄连杆驱动试验阶段发展较快，随着荷载作用次数的增加，沥青混合料的空 7Mpa，轮载隙越来越小，车辙趋于稳定，出现变形固结现象。图3表明， 台运动，试验轮与试件的接触压强在60。C时为0 万方数据 2004年．第-o期剑越麴39 黉