重庆市主城区交通缓解对策研究为例.pdfVIP

公路交通技术 2010年4月 of and No．2 第2期TechnologyHighwayTransportApr．2010 大城市交通拥堵缓解对策研究 一以重庆市主城区交通缓解对策研究为例 朱军功，程坦 (重庆市城市交通规划研究所，重庆400020) 摘要：当前我国大城市普遍出现交通拥堵情况。以重庆市主城区交通拥堵缓解对策研究为例，分析造成大城市交 通拥堵的表象原因和深层次原因，提出缓解大城市交通拥堵的近期和远期改善策略，并给出相关建议，为国内其他 同规模城市解决交通拥堵提供参考。 关键词：交通拥堵；拥堵原因；交通改善策略 中图分类号：U491 文献标识码：B 文章编号：1009-6477(2010)02-0128--04 in CountermeasuresforAIleviationCities Studyon ofTrafficJammingLarge of Urban of OnCountermeasuresforAlleviationTraffic in District 咄ldy Jamming Chongqing鹊Example ZHU Tan Jungong,CHENG 事实证明，大城市交通拥堵具有普遍性【l】。从 1．1表象原因 世界范围看，经济发展到一定阶段后，大城市都不 从表象看，城市交通拥堵就是拥堵点的交通积 同程度地受到交通拥堵的困扰，可以说，交通拥堵 累速度大于其疏散速度造成交通大量滞留引起的。 伴随着城市经济的发展而产生。例如，在重庆市主 原因包括以下几方面。 城区，近年来经济快速发展，机动化水平逐步提 1)道路基础设施细节处理不好，导致部分节 高，交通需求明显增加，部分道路节点及路段交通 点及路段无法发挥应有通行能力而引发交通拥堵。 压力过大，通行能力相对不足，导致出现不同程度 主城区部分道路平面交叉口渠化不合理，交叉 的交通拥堵，成为主城区道路交通的“瓶颈”。 口车道数与路段相同，导致交叉口通行能力远小于 通常，大城市的交通拥堵可分为不同阶段，在 相交道路的通行能力，影响了主流方向交通。例如 不同阶段其拥堵分布特征也不同。如果大城市拥堵 在重庆市北干道、建新东路等一些车流量较大道 主要呈点式分布，表明该城市刚开始出现交通拥 路，平面交叉口已成为道路交通的主要“堵点”。 堵，进一步发展将逐渐出现线式拥堵和面式拥堵 对于路段来说，公交停靠站没有设置港湾式公 (又称区域拥堵)。大城市出现交通拥堵后，如果长 交停车港或停车港长度不够、路段没有设置合理间 时间得不到解决或缓解，则容易成为社会热点问 距的人行过街设施、单位在路段上随意开口等，是 题，对政府或相关部门造成压力，影响政府公信 造成路段上公交占道、人车冲突的重要因素，也是 力。因此，大城市出现交通拥堵后，政府和相关部 导致路段通行能力降低，造成交通拥堵的主要原 门都会采取积极措施以缓解拥堵。 因。同时，相邻拥堵节点及路段相互影响，加剧了