现场实习报告2015年10月.docxVIP

海工集团技术研发中心应届毕业生现场实习报告部 门：工 号：姓 名：指导老师：实习目的通过对基地实际项目的现场参观和现场指导老师的指导讲解，使我们对学校所学知识有一个感性认识，并做到把现场实际情况与书本内所学的相关知识进行有效的融合，达到知行合一的目的。使今后设计出的产品更加安全，经济、满足船东和规范要求并易于现场施工建造。实习时间本次实习时间为2015年8月3日至2015年11月3日。实习地点实习总结2015年7月，我有幸加入到上海振华重工，成为这个国际知名大型装备制造企业的一员。根据公司对新员工的培养计划，应届毕业生员工需要到制造现场进行实践学习。在8月，我和部门同事一起来到南通振华重型装备制造有限公司，开始了为期三个月的现场实习。在现场实习期间，我们参观了“振海2号”、“振海3号”、“振海5、6号”自升式钻井平台、1000t风电安装船和分段制造车间，在船舶制造的第一现场了解了生产工艺的各个细节。在登船参观之余，我通过学习IACS规范和《船舶设计实用手册》，了解船体结构初步设计的理论知识，将理论知识与生产设计融会贯通；并阅读了钻井平台和风电船的设计图纸，向基地带教老师陶工请教学习，将图纸所见与现场所得相联系，对船舶设计的思路有了更加感性直观的理解。如今，三个月的现场实习期即将进入尾声，回首这段宝贵的学习时间，收获良多。与研究生所做的仿真计算、撰写论文等工作不同，研发中心为我提供的工作岗位不仅需要刻苦钻研的求知精神，更需要务实严谨的工匠精神。作为一位工程技术人员，不仅要具备扎实的专业知识，更应紧密结合工程实际，培养专业技能和设计经验。在大南通基地，我第一次走进船舶建造的第一线，作息时间、工作环境都与现场技术人员保持一致。在第一周，我们登上了“1000t风电安装船”的建造平台，陶工带我们几乎参观了每一个舱室，向我们讲解着基座形式、肘板尺寸、骨材设置等每一个构件的设计要领。我明白到，一艘船的设计需要兼顾建造规范、加工工艺、制造成本等各个因素，船舶设计的经营需要不断的学习和积累。更重要的是，穿行在焊花闪烁的制造现场，我第一次感受到，一艘船舶的建造凝聚着如此多一线工人的汗水和智慧。在一个纵舱壁上，我看到原本一个矩形的大开口被新加的钢板补上，陶工告诉我们，这个多余的开口仅仅是因为当初的设计人员在绘图时没有标注“仅左舷”三个字，教训深刻。设计人员所画的每一张图纸，所标注的每一个尺寸都直接关系到现场的的工作内容，我们合理的结构设计可以让现场的施工变得更加顺畅，我们的一个疏忽有可能导致整个项目的停滞甚至返工。在昏暗拥挤的在建舱室参观一个小时，我们已经大汗淋漓，而正在工作的每一位工人仍然互相协作有条不紊的完成着自己的劳动任务，他们吃苦耐劳的工作精神是我们每位技术人员学习的榜样。从进入振华重工的第一天，我就为振华人务实拼搏的“振华精神”所鼓舞。实习期间，我们陆续参观了“振海5、6号”和“振海3号”等在建平台和分段制造车间。从港口机械向海上重工的市场拓展是振华重工走向海洋装备的第一步，“振华”系列自升式钻井平台从无到有的背后是技术研发团队攻坚克难的艰辛成果。在加工车间，我们看到了平台桩腿的重要构建——升降齿条，齿条的厚度超过170mm，且精度要求很高；通过设计和制造各部门的共同努力，切割、焊接试验最终突破了这一技术难关，在满足工艺参数的同时保证了加工精度。如今升降齿条已成为振华海工的优势产品，为海工装备的建造提供了技术保障。“振华精神”是公司长兴的脊梁，更是我们每位振华人应该具备的职业素养。在大南通基地实习的这段时间里，我逐渐认识到理论知识只有和工程实践相结合才能创造价值，封闭的设计理论无法满足生产制造的实际需要，而毫无章法的生产工艺同样会被淘汰。只有做到理论-实践-再理论-再实践的循环学习才能提升技能积累经验，这正是一位专业设计人员的价值所在。在今后的船体设计工作中，我将更加注意与生产工艺的沟通和交流，避免纸上谈兵，多思考，多从工程实际中积累设计经验，多向设计经验丰富的老员工请教学习。同时，对于前期设计工作而言，严谨细致的设计思维也是一位合格技术人员必须具备的素质。初步设计的方案直接影响着详细设计和生产设计的质量，进一步决定着现场施工的结果。如果在初步设计阶段出现偏差或考虑不周，很可能对后续工作产生较大影响，而对于工作内容繁杂的船舶制造而言，这种错误是不可允许的。因此，在今后我将注意培养认真细致的工作态度，将问题解决在初步阶段，在制定设计方案时精益求精，避免出现人为误差和疏漏，为后续设计工作提供质量保证。感谢公司为我们提供了这次宝贵的现场实习机会，大南通基地为期三个月的实习让我体验了制造一线的辛苦，领悟到了实践出真知的真谛，更激发了我提升自己的动力。感谢指导实习的每一位领导同事，我将继续努力,努力在自己的岗位上创造更好的业绩！现场指导老