跨张镇河大桥系杆拱施工脚本.docVIP

张镇河大桥施工工艺 工程概况 张镇河大桥，工程造价约1亿元，位属福山村,跨越四级航道，该桥全长为704.7米，其中主桥桥梁起讫桩号为k3+818.997～k4+523.66，引桥下部结构为桩接系梁接立柱接盖梁,主桥部分为桩接承台接立柱接盖梁，主桥采用115米下承式钢管混凝土系杆拱，施工中必须保证满足四级航道通航要求，系杆拱跨度大，施工工艺复杂，施工条件差，难度大。 1.1工程地质条件 本桥跨越张镇河处为规划四级航道，设计航道上口宽为60m，航道底宽为40m，最高通航水位为2.894m（1985高程），与航道中心线交角为136.5°。 1.2主桥结构 张镇河大桥主桥施工内容主要是主桥水中钢管桩打入及贝雷支架的搭设（本桥共有3套独立的支架体系，分别为系梁现浇的支架体系、中横梁安装的支架体系及拱肋吊装的支架体系），拱脚及端横梁施工、主桥系梁浇筑及分批张拉、主桥中横梁预制、安装及挑梁预制安装施工及分批张拉、拱肋吊装施工及拱肋风撑吊装、拱肋砼顶升施工，吊索安装及分批张拉，主桥桥面车行道板安装，桥面系施工及附属结构物等施工。 主桥结构采用下承式钢管混凝土拱桥，主桥单跨115m，计算跨径为112m，矢跨比为1/4.48，矢高25m，拱轴线为二次抛物线，主拱拱轴线方程为：y=4fx(L-x)/L2 。主桥全宽47.50m，单幅桥宽23.5m，单幅桥共设两片拱肋，拱肋横向间距为19.25m。两侧人行道通过横梁挑梁悬挑于边系梁外侧。 1-115m系杆拱立面图 2.2.1拱肋 拱肋横截面采用哑铃形钢管混凝土界面，截面高度h=2.8m，沿程等高布置，钢管直径为1200mm，由厚16mm的钢板卷制而成，每根拱肋的两钢管之间用δ=16mm的腹板连接。每隔一段距离，在腹板中焊接拉筋。 拱肋断面 拱肋分拱脚预埋段及整体吊装段，其中拱脚预埋段长度为6.802m，钢管拱单片整体吊装段长度为112m，总重量为138.718t(单片拱肋不含风撑)。 2.2.2系杆 系杆采用箱型截面，系杆高2.5m，宽1.5m，顶板厚40cm，底板厚40cm，腹板宽30cm。在拱脚处变为矩形断面，高2.5～4.2m，宽2.0m。拱肋采用哑铃型钢管混凝土，截面高2.8m，由2根外径120cm壁厚16mm的Q345qD钢管组成，内灌C40微膨胀混凝土。 系杆一般构造图 2.2.3拱脚 拱脚顺桥向8.8m范围内设成实体段，横桥向宽度为23.6m，截面渐变处设倒角或过渡段，实体段内设JL32精轧螺纹粗钢筋的横向预应力筋，分上下两排布置分批张拉完成。 2.2.4吊杆 单片拱肋共设20根吊杆，吊杆间距为5.0m，吊杆采用Ф299×12mmQ235qC无缝钢管，内穿FPES7－109平行钢丝成品索，标准强度1670Mpa，采用双层HDPE防护，在管内压注发泡剂，锚具为冷铸镦头锚。 2.2.5风撑 单幅桥拱肋横向设6道风撑，其中哑铃型撑2道，K型撑4道，与拱肋构成系杆拱空间稳定体系。 2.2.6桥梁限位装置及支座 拱脚设四个GPZ(Ⅱ)25SX的支座，由两个单向支座和两个多项多动支座组成，单向支座设置在下坡端，，在桥梁两端对应简支梁固定支座侧设置横向限位装置，以适应轨道横向要求。 2.3主要材料 　　　1、混凝土 　　　(1)C50砼：预应力结构系杆、预应力结构横梁，主墩盖梁、立柱，20m及以上跨径空心板梁梁体及绞缝；桥面整体化现浇层； 　　　(2)C50赛博思砼：吊杆系杆段封锚； 　　　(3)C50钢纤维砼：伸缩缝； 　　　(4)C40砼：拱肋内填充料（微膨胀）； 　　　(5)C30砼：引桥桥墩盖梁、立柱、桥台台帽、耳背墙；车行道板、防撞墙；桥梁墩、台桩基； 　　　(6)C25砼：人行道； 　　　(7)C20砼：桥台锥坡防护。 　　　 建设单位：无锡市公共工程建设中心 设计单位：江苏中设工程咨询集团有限公司 监理单位：无锡市交通工程咨询监理有限责任公司 监督单位：无锡市交通工程质量监督站 施工单位：中铁二十二局集团第四工程有限公司 主桥施工顺序 1、完成主桥桥墩下部结构施工后，开始施工水中钢管桩，本桥水中钢管桩采用栈桥打桩方案，因张镇河水面较宽，轮胎式汽车吊工作半径有限，为了保证系杆拱桥现浇支架能够顺利进行，张镇河的南、北两侧向河中搭设临时栈桥，以供汽车吊停在上面作业和打桩机打桩作业。临时栈桥本着经济，实用的原则进行设计，设计要求满足施工全过程中机械停靠、钢管吊装及打桩施工安全即可，与浮吊打桩对比，即可节省一半的台班费用一半，又可精确施打水中钢管桩。 栈桥施工时，保证张振河道正常全日制通航，栈桥搭设具体方案如下： 下部结构：栈桥桥墩基础采用外径ф426×8mm钢管桩，每墩矩形设置6根桩，横向每排设置3根钢管桩，中心间距2.75m，纵向设置2排钢管桩，中心间距2m，水中墩桩长根据设计要求，每根